飞机的升力与()称正比。
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飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力,产生该升力所需的速度叫做().
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飞机升力的大小与空气密度的关系是:().
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飞机升力的大小与空速的关系是().
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稳定上升中,飞机上产生的升力平飞时的升力()。
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常规布局飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为().
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当地面效应存在时,飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力?
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飞机在地面效应区内时,为产生与地面效应区外相同的升力,相同表速情况下需要().
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迎角的大小与飞机的升力阻力密切相关。
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减摇鳍的升力与航速的平方成正比,因此减摇鳍装置适用于航速()的船舶。
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抬起飞机的升力是由飞机的()来承担。
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飞机发展矛盾:升力与重力;();拉力与重力。
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飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力,飞机的推力等于阻力。
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升力大小跟飞机的速度成正比。
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飞机处于巡航状态时飞机的重力等于升力,飞机的推力等
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飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大。
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飞机的受到的升力与速度成正比
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飞机处于巡航状态时飞机的重力大于升力,飞机的推力等于阻力。()
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升力公式中V,指飞机与气流的相对运动速度,单位为公里/小时()
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机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV?SCL,式中:L--升力,牛;ρ--空气密度,在海平面及标准大气条件下可用1.226千克/米3;V-飞机与气流的相对速度,米/秒;S--机翼面积,米;CL--机翼升力系数。()
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因为升力与空气密度成正比,所以当飞机以同样的速度在不同的高度上平飞时,高度越高,飞机的升力越小。()
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2、飞机颠簸是由于飞机在扰动层中飞行,绕过飞机的气流速度场的不均匀性,导致飞机的水平速度与垂直速度和飞机俯仰角瞬间发生跃变,从而使飞机升力发生突然改变,使得飞机承受了额外的负荷所产生的。
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飞机的焦点,就是飞机升力增量的作用点。
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