地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。

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• 受电弓静态接触压力值过小，受流时离线率高，离线时产生的电弧，影响着正常的受流。

  A . 正确 B . 错误

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• 一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。

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• （）是电力机车、电动车辆从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。

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• 地铁车辆的受流装置为（）。

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• 城铁车辆中月修规程规定：受流器检查中，集电靴中性面距轨面高度（）。

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• 受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。

  A . 正确 B . 错误

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• DKZ5的受流器日检规程要求铜编织线折断率要小于（）

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• 列车受流器集电靴中心线距轨面（）。

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• 在网上断载自动转换过分相的受流中，过电压的出现有两种不同类型：（）及（）。

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• 接触网与（）共同组成弓网受流系统。

  A . A、受电弓 B . B、馈电线 C . C、回流线 D . D、轨道回路

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• 城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、（）、制动装置、受流装置、车辆设备。

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• 在DU上可以切除某个车的受流器。

  A . 正确 B . 错误

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• 受流装置

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• 受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流器；d、轨道式受流器；e、（）。

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• 高度受流要求接触线应具有（）。

  A . 良好的导电性能 B . 良好的机械性能 C . 良好的耐磨性能 D . 良好的疲劳特性

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• 航行船舶受流影响时，可根据（）估算其航迹线。

  A . A．流舷角 B . B．水动力大小 C . C．船首向 D . D．流压差角

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• 高速时，列车主要克服 运行，持续受流时间长。（ ）

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• 453、第三轨受电中上接触式和下接触式在安全性能上没有差别。

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• 电客车采用B2（受电弓受流）型车，由6节车辆（2个列车单元）编组而成，1辆拖车和2辆动车组成一个列车单元（）

  是 否

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• 6号线选用标准B型车，采用接触网受流方式；初、近期采用编组（）

  A．三动三拖 B．四动两拖 C．四动三拖 D．三动四拖

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• 03B3306浦型车全车共受流器（）

  A．12 B．14 C．20 D．24

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• 成都地铁电客车受流器通过哪里接收电能（）

  A．选项0 B．第三轨 C．钢轨 D．集电靴

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• 接触线与受电弓受流不良有哪几方面异常现象

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• 受电弓受流情况的好坏主要取决于滑板与之间的接触压力（）

  是 否

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