燃机处于扩散燃烧模式运行时，若（）或（），机组则自动停机。
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启动时机组转速约（）时，SFC自动退出运行，此时由燃料燃烧产生的能量带动机组继续升速。
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当电网侧故障导致FCB时，若FCB成功，则单元机组带（）负荷运行。
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若反应处于动力区，则强化燃烧过程的主要手段是（）。
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若转子一点接地后仅发报警信号，而不跳闸，则转子两点接地保护延时手动或自动投入运行，并在转子发生（）时动作于跳闸。
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在机组正常运行过程中，热力系统热工参数、机组主辅设备和各个自动装置的工作情况均处于正常状态，自动报警系统处于（）状态。
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为主机服务的燃油泵、滑油泵等主要电动辅机，为了控制方便和工作可靠，均设置两套机组，当一套运行时，另一套处于“备用”状态，一旦运行机组故障，另一套会自动起动投入运行，这种控制方式称为（）。
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机组在运行中，发出高速回转声，确认发生过速度时，若检查自动控制系统失常，应（）；若检查压油槽油压过低，应（）。
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机组空载稳定观测是在调速器处于自动运行状态下进行，要求大型调速器保证机组转速的摆动值不超过±15%。
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在机组正常情况下，假若机组正处于正常停机状态，当燃机转速降至（）时，则盘车开始投运。
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机组在运行中，发出高速回转声，确认发生过速度时，若检查自动控制系统失常，应（）若检查压油槽油压过低，应（）。
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机组原处于计划或非计划降低出力运行状态，调度安排备用停运（包括缺燃产及其它经济原因）时，应填写（）事件。
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FOCKE408条盒透明纸包装机将运行模式开关处于位置II时，设备处于自动运行模式。
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风电机组应具有多种控制模式，包括（）等，具备根据运行需要自动切换控制模式的能力。
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燃机燃烧器扩散燃烧就是把燃料与空气分别供入燃烧区，一边混合一边进行燃烧。（）
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西门子公司设计的燃机干式低Nox混合型燃烧室从机组的起动工况到ISO条件下的50%工况时，燃气轮机的进口导叶应处于（）状态。燃烧器将按（）方式运行。
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一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
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风电机组正常运行时，处于自动调整状态，当需要进行（）维护时，需要进行正常停机，进行必须的维护工作。
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正常运行情况下，车站隧道通风系统防火阀均处于开启状态，若在某种运行模式下防火阀因某种原因而自动关闭时FAS系统将会显示相关关闭信息（）
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碳粒燃烧的温度高于( )时，提高温度对燃烧速度影响不大，燃烧速度取决于氧气向碳粒表面的扩散速度。此时，称燃烧处于扩散区。
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列车在或模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将自动关闭（）
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重庆十号线As型地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时若方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态（）
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若存在（)情况时，包装线设备则必须配置自动紧急停车开关。(A) 发生事故或出现设备功能紊乱时，不能迅速通过停车开关来终止危险的运行
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消防水泵应设双动力源，当采用内燃机作为动力源时，内燃机的油料储备应能满足机组连续运行（)的要求。
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自动并网，风电机组自检无故障信息，处于自动运行状态，当外界环境条件符合机组的运行条件，风速在设计并网风速范围内时，按照并入电网。（D.L/T666-2012，6.1.4.2）（）
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