轮喷气发动机在起飞预定的发动机压力比工作时排气温度高，原因可能是（）
相似题目
-
当发动机工作在飞机起飞时的高转速状态时，恒装工作于（）
-
一台M272/273发动机冷启动困难，排气管处排出黑烟。在工作温度时，发动机无力，针对这些情况，你会参考哪些参数？（）
-
FBL10型铲车发动机排气系统冷却液正常工作时的最高温度是（）℃
-
发动机排气系统和散热系统中循环的冷却液温度，正常工作时是80度至95度，如果超过105度，应当立即关闭发动机
-
在发动机慢车和起飞功率时，发动机燃油泵输出到FMU的燃油压力分别是：（）
-
发动机工作时，排气门头部温度（）进气门头部温度。
-
下面正确的是（） （1）发动机压力比（EPR）是排气总压与进气总压的比值，并表征涡喷发动机产生推力的大小 （2）发动机压力比（EPR）是排气总压与进气总压的比值，并表征容积效率的大小
-
电控喷射发动机汽车在不同地区行驶时压力或外界环境温度变化引起的空气密度变化，可进行适量空燃比修正。
-
发动机排气冒蓝烟的原因油底壳机油太高、机油温度高、（）。
-
发动机工作时，进气门温度高于排气门。
-
在APU不工作时进行无发动机引气的起飞（无增压起飞）。起飞后，如果发生发动机失效，则在什么高度前，不要打开发动机引气电门（）？
-
在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃（发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟），因此汽油机的耗油量比柴油机高。
-
发动机运转到正常工作温度时，发动机突然加速。若无突爆声，上升滞后，感到发闷，并且排气管有突突的声响，说明（）。
-
发动机故障的外在特征表现在工作反常、温度反常、响声反常、排气反常、密封反常。
-
如果燃气涡轮发动机在所有工作状态下排气温度高、燃油流量大和发动机转速低，可能原因是什么？
-
简述发动机在稳态下工作，燃气涡轮前温度与转速的关系（低转速时、高转速时）。
-
涡轮喷气发动机的工作状态起飞状态：（），发动机的转速和涡轮前温度都最高，只允许工作（）。
-
发动机工作时排气门头部温度（）进气门头部温度。
-
发动机工作温度正常，发动机怠速和高速机油压力应该符合规定，如果油压高，则应该对限压阀弹簧一端（）垫片
-
变截面涡轮增压器的工作原理是：当发动机低速运行时，（ ），使喷管出口的排气流速增大，涡轮机转速随之升高，增压压力和供气量相应（ ）。当发动机高速工作时，（ ），使喷管出口的排气流速减小，涡轮机转速相对降低，增压压力和供气量相应（ ）。这样增压器不会超速，增压压力不至于过高。
-
采用恰当油气混合比时，发动机排气温度最高。（)
-
发动机在正常工作情况下，涡轮排气的温度可达600-900（）
-
发动机工作时，排气门温度比进气门要（）
-
发动机在正常工作的情况下，涡轮排气温度可达（)℃。