电力机车称重调簧时，测量构架侧梁上平面至轨面高度为1210±10mm，同一侧前后高度差不大于（）mm，同一端左右高度差不大于（）mm。
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车门手把下弯角底面须距侧梁上平面（）以上。
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机车标签安装位置距轨面高度不小于（），以安装板水平面为基准。
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韶山3型电力机车落车后轴箱顶部距构架侧梁底面距离为（）。
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韶山4改型电力机车构架上平面至轨面距离为（）。
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电力机车称重调簧的目的是使轮重轴重分配均匀，充分利用轮轨间的（），发挥机车最大（）。
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GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→（）→（）→轮对→钢轨。
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构件上平面至轨面距离为（）。
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隧道内、外，接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300㎜，结构高度为1600㎜。
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韶山8型电力机车落车后的转向架同一侧构架侧粱前后端距轨面高度之差不大于（）。
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DF7C型机车采用平行杆牵引装置，牵引杆中心至轨面高度为（）。
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侧柱下端补强时，补强板上边缘的高度须大于侧梁上平面（）。
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测量车钩（）至轨面高度符合工艺要求，高度不在规定范围内，应调整垫片数量。
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侧柱裂纹在侧梁上平面150mm以内时，从侧柱底部到侧梁以上（）处补强。
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韶山3B型电力机车构件上平面至轨面距离为（）。
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韶山4型电力机车底架上平面距轨面高度（）。
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称重调簧的目的是为了使机车的轴重均匀分配。
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侧柱根部补强时，下端补强时，补强板上边缘高度须高于侧梁上平面（）mm。
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韶山4型电力机车称重调簧时，构架侧梁上平面至轨面高度为（120±10）mm，同一侧高度前后差不大于（）
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侧柱根部补强时用6mm厚的角形补强板，下端补强时，补强板上边缘高度须高于侧梁上平面（）。
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客运专线隧道内、外接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300mm，结构高度为1600mm。（)
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CR400AF型动车组动车构架有（），同时侧梁上焊接有轮盘制动吊座；拖车构架主要为轴盘制动吊座、牵引拉座。
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韶山3B型电力机车同一端左右侧梁上平面至轨面高度相差不大于mm（）
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韶山4型电力机车称重调簧后，构架侧梁上平面工艺要求为同一端左右差不大于5mm。（)
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组装后，测量脚蹬下平面至轨面垂直距离为380～480mm，不符合规定时重新更换（）
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