CRH1A型动车组带受电弓的拖车主变压器设有（）个牵引绕组。

相似题目

• CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组中间拖车主变压器设有（）个牵引绕组。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组全列设有（）个牵引电机。

  A . 10 B . 20 C . 24 D . 32

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组动力单元三设有（）个动力车。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示绿色边框，表示（）。

  A . 已升弓 B . 降弓（或状态不明） C . 有故障并降弓 D . 切除并降弓

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。

  A . 消音节流阀 B . 减压阀 C . 节流阀 D . 安全阀

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组每个动力车设有（）个停放制动缸。

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 8

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组设有（）个相对独立的动力单元。

  A . 6 B . 4 C . 3 D . 2

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。

  A . 风压 B . 液压 C . 电力 D . 以上都不是

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士（）kPa。

  A . 1 B . 1.5 C . 2 D . 2.5

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组动力单元二设有（）个动力车。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

  查看最佳答案

• 当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。

  A . 7 B . 8 C . 9 D . 10

  查看最佳答案

• 当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降，则（）会产生一个电信号传送给控制计算机。

  A . 压力开关 B . 微动开关 C . 压力表 D . 滑板检测装置

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。

  A . 和 B . 平均值 C . 平方 D . 平方差

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

  查看最佳答案

• CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。

  A . 5% B . 8% C . 10% D . 15%

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。

  A . 3.5 B . 4.5 C . 5.5 D . 6.5

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。

  A . 2 B . 5 C . 8 D . 10

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为（）mm。

  A . 250 B . 300 C . 320 D . 350

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示蓝色边框，表示（）。

  A . 已升弓 B . 降弓（或状态不明） C . 有故障并降弓 D . 切除并降弓

  查看最佳答案

• 下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。

  A . 司机室激活 B . 娱乐系统正常 C . 蓄电池电压大于97V D . 总风压力大于320KPa

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。

  A . 80 B . 70 C . 60 D . 50

  查看最佳答案

• CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。

  A . 250 B . 300 C . 320 D . 350

  查看最佳答案

• CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。

  A . 3 B . 5 C . 8 D . 10

  查看最佳答案