调节器养护维修作业时，尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm，无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时进行处理。（)
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伸缩调节器基本轨或尖轨的垂直磨耗超过（）禁止使用。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，调节器尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时（）。
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尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或（），调整尖轨相对于基本轨降低值。
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温度调节器基本轨或尖轨的垂直磨耗超过（）禁止使用。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，调节器尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时修理或更换。
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尖轨相对于基本轨降低值调整量在1～2mm时，应设置（）过渡。
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尖轨相对于基本轨降低值调整量大于2mm时，应（）尖轨与基本轨组件。
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尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过。（车站与区间信号设备维修）（）
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道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（）状态
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，应加强调节器经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。（)
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左右两股尖轨应方正，相错量不超过。在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（）
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调节器计划维修作业验收评分标准规定，基本轨伸缩量超过设计伸缩量每处扣分（）
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道岔每月检查尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移；两尖轨相对伸缩位移每检查1遍（）
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应用尖轨降低值测量仪测量道岔尖轨相对基本轨降低值
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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条（）
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尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台，调整尖轨相对于基本轨降低值摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.4条（）
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尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台，调整尖轨相对于基本轨降低值摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.4条
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应加强调节器经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.5条（）
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调节器尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时（）。
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当尖轨相对于（）、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（），且对行车平稳有影响，应进行修理或者更换
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尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响时，应对尖轨、心轨进行修理或更换（）
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尖轨相对基本轨降低值测的测量工具不包括尖轨降低值量仪。（）
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尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（)。
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尖轨相对于基本轨、可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移CZ系列;尖轨允许伸缩位移（）
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