并联式气—液阻尼缸，由于气缸和液压缸安装在不同轴线上，安装时应注意消除（）。
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受电弓的缓冲是通过安装在下臂杆和上臂杆上的（）来实现的。通过安装液压阻尼器使弓头的碳滑条有很好的随网性。
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测量气缸直径时，当量缸表指示到（）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。
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在速度控制回路中，节流阀安装在支路上，并与液压泵并联的节流调速回路是（）回路。
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柴油机气环能密封气缸是由于自身弹力和（）力的作用。
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配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序，使（）进入气缸并将废气排出气缸。
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120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。
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在液压系统中，蓄能器一般应保持轴线（）安装。
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气-液阻尼缸是由气缸和液压缸组合而成的，它以（）为能源，利用（）的不可压缩性来控制（）以获得活塞的平稳运动与调节活塞的运动速度。
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气缸的正常磨损是：在轴线上呈（），最大磨损部位在（），在横断面上呈（），磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般是（）磨损大。
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两个直径不同的作动筒，对称并联地接在一个液压源上，在不考虑摩擦和负载的情况下，其运动情况为（）
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在吸附塔充液时，封头充液速率和床层充液速率不同，为保证充填期间吸附室压力控制在0.35MPa，保护吸附塔内件，在吸附塔顶放空管线上安装了（），并设有旁路。
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直列式柴油机的气缸数因曲轴刚度和安装上的限制一般不超过10缸。
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在液压回路中，执行元件的进油和回油油路上常成对地并联安装，用以限制执行元件闭锁状态下的最大闭锁压力，保护元件和管路免受损坏的液压部件是（）。
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制动底板上还装有液压制动轮缸用油管与装在车架上的液压制动（）相连通。
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曲轴轴线与油底壳安装平面在同一平面上的称为龙门式气缸体。
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液压泵站安装要保证乳化液箱与乳化液泵在同一水平上，且不可使乳化液箱低于泵体，泵与乳化液箱的距离要适宜，保证泵的进液软管长度不超过（）。
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关于福克斯1.8L和2.0L发动机，造成它们排量的不同的主要原因，技师甲说：“主要是由于气缸缸径不同造成的。”技师乙说：“主要是由于气缸行程不同造成的。”下列说法正确的是（）
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液压缸按结构特点的不同可分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸，（）和柱塞缸用以实现直线运动，输出推力和速度，（）用以实现小于3600的转动，输出转矩和角速度。
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配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序，使空气或可燃混合气进入气缸并将废气排出气缸。
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液压千斤顶内部有两个大小不同的液缸，液缸里充满了油，两个液缸里都有活塞。通过杠杆手柄在小活塞上加压力的时候，小活塞对液体的压强就通过液体传递给大活塞，把大活塞压上去。由于两个活塞上的压强是相等的，如果大活塞的面积是小活塞面积的10倍，那么大活塞所受到的力将是小活塞上施加压力的（ ）倍。
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刹车的液（气)压缸失灵时，需检修液（气)压缸。（)
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[判断题]配气机构按照内燃机顺序定时地找开或关闭进 排气门,使空气或可燃混合气进入气缸和从气 缸中排出废气（）
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用量缸表测量缸径时，稍稍前后摆动量缸表，当指针指示到最小数值时，即表明测量杆已垂直于气缸轴线。（)
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一般气液阻尼缸是选择（）腔作为液压缸
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