在风里发电机组中，为了减小制动力矩，缩小制动装置尺寸，通常将机械制动装置装在()上。
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制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm。
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基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的，是为了减小（），使基础制动装置作用灵活，提高制动效率，同时可防止锈蚀，延长零部件的使用寿命。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时，ABS的2个电磁阀通较小电流。（）
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通常将制动器安装在机构的（）轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸。
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感应式电能表装设永久磁钢主要是为了产生与驱动力矩（）的制动力矩，使圆盘在一定的功率下作匀速转动，以保证驱动力矩和负载功率成正比。
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为了使制动器的结构尺寸减小，往往把它设计安装在系统的低速轴上。
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制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制动力矩和制动器尺寸可以小一些。
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基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的，是为了减小摩擦（），使基础制动装置作用灵活，提高制动效率，同时可防止锈蚀，延长零部件的使用寿命。
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电梯的机电式制动器为了保证正反转的制动力矩不变，不允许使用（）式制动器。
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带式输送机闸瓦式制动装置，制动闸最大制动力矩为（）。
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为了减小制动力矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的（）轴上。
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气压式制动传动装置的组成中（）具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。
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制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。
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制动装置的执行机构直接作用在（）上产生制动力矩。
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制动力矩逐渐减小的原因有哪些？
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在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。
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制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。
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基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑油的目的，是为了减小（）。
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制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致制动力矩减小。
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交流双速电梯启动加速和制动减速过程中，在三相电源与电动机之间接入电阻是为了减小由于（）造成的冲击振动。
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制动器（）产生疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小
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通常将制动器安装在机构的低速轴上,这样可以减小制动力矩,缩小制动器的尺寸。此题为判断题(对，错)。
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回转机构的制动装置应保证在突然制动时所产生的制动惯性力不致使起重机有剧烈的震动，因而其制动力矩不宜过小。
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在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）
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