为了减小制动力矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的（）轴上。
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制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（）
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时，ABS的2个电磁阀通较小电流。（）
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通常将制动器安装在机构的（）轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸。
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为了使制动器的结构尺寸减小，往往把它设计安装在系统的低速轴上。
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制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制动力矩和制动器尺寸可以小一些。
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制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械能通常将其分为（）和（）两种。
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电梯的机电式制动器为了保证正反转的制动力矩不变，不允许使用（）式制动器。
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制动器一般装在机构的低速轴上，以减小制动转矩。（）
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旋转元件装在传动系统的传动轴上，其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为（）。
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制动轮（）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。
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通常将制动器装在机构的（）轴上或减速器的（）轴上。
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制动力矩逐渐减小的原因有哪些？
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制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）
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在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。
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制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。
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制动器一般装在机构的（）上，以减小制动转矩。
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制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致制动力矩减小。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS／TRC)工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（)
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制动器（）产生疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小
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通常将制动器安装在机构的低速轴上,这样可以减小制动力矩,缩小制动器的尺寸。此题为判断题(对，错)。
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通常将制动器装在传动系的高速轴上，是因为高速轴所需（)小。
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在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）
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在风里发电机组中，为了减小制动力矩，缩小制动装置尺寸，通常将机械制动装置装在()上。