平面牵出线是一种什么样的调车设备？
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调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称（）。
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集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）m。
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峰尾牵出线上的调车机车，主要担当（）调车作业。
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平面牵出线调车，车辆移动的动力来源主要依靠（）。
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平面牵出线调车作业中，对连结员的提钩作业有哪些技术要求？
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（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。
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平面牵出线调车作业中，对调车长溜放车辆有何技术要求？
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（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。
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集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）。
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调车设备主要有牵出线、（）和调速工具。
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铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。
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平面牵出线调车作业的程序是什么？
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平面牵出线调车，车辆移动的动力是调车机车。
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平面牵出线调车，车辆的溜放完全靠（）的推送力
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由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动其他较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。
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平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。
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调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
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平面牵出线，应设在不大于（）的面向调车线的下坡道或平道上。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。
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调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件，分为牵出线和（）两大类。
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平面牵出线调车变更股道时，不必停车传达计划（）
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平面牵出线调车，采用连续溜放法分为停车与不停车两种。此题为判断题(对，错)。
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将待解车列从调车场牵出到牵出线上的调车程属于（）
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调车作业方法按使用设备的不同，主要分为牵出线调车和驼峰调车。（)
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