平面牵出线是一种什么样的调车设备?
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调车机车由到发线牵出进行解体的车列,到牵出线止的调车钩称()。
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集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方,应设轨道电路,其长度不得小于()m。
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峰尾牵出线上的调车机车,主要担当()调车作业。
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平面牵出线调车,车辆移动的动力来源主要依靠()。
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平面牵出线调车作业中,对连结员的提钩作业有哪些技术要求?
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()能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下,一昼夜能够编组的货物列车数或车数。
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平面牵出线调车作业中,对调车长溜放车辆有何技术要求?
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()能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下,一昼夜能够解体的货物列车数或车数。
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集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方,应设轨道电路,其长度不得小于()。
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调车设备主要有牵出线、()和调速工具。
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铁路调车驼峰是一种主要用于()作业的调车设备。
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平面牵出线调车作业的程序是什么?
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平面牵出线调车,车辆移动的动力是调车机车。
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平面牵出线调车,车辆的溜放完全靠()的推送力
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由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用,在调动其他较长车列时,需越过()占用区间进行的调车,称为越出站界调车。
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平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以()制动为主。
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调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
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平面牵出线,应设在不大于()的面向调车线的下坡道或平道上。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够()各方向的货物列车数或车数。
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调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件,分为牵出线和()两大类。
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平面牵出线调车变更股道时,不必停车传达计划()
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平面牵出线调车,采用连续溜放法分为停车与不停车两种。此题为判断题(对,错)。
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将待解车列从调车场牵出到牵出线上的调车程属于()
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调车作业方法按使用设备的不同,主要分为牵出线调车和驼峰调车。()
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