动力从变速器侧窗取出，它的输出功率较小，不能全功率输出。
相似题目
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侧置式取力器，动力从变速器侧窗取出，它的输出功率较小，不能全功率输出。
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液压泵的理论输入功率（）它的实际输出功率。
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动力从变速器后端的二轴取出，简称夹心式取力器，它的位置在变速器前部，分动器的后端面紧贴变速器的前端面。
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汽车动力检测项目主要有（）、（）、（）、发动机输出功率检测和汽车底盘输出功率检测等。
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汽车变速器通过换档，可在发动机输出功率不变的情况下（）。
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汽车变速器通过换用不同档位可在发动力机输出功率不变的情况下（）。
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消防车全功率输出装置，应保证全功率输出功率时其轴承座温度不大于80℃，润滑油温度不大于（）度；
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起动机空载时的输出功率为（），全制动时的输出功率为（），当电流约为（）的一半时，输出最大功率。
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全桥式功率转换电路中相同集电极电流时的输出功率（）。
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全桥式功率转换电路中相同输出功率时集电极电流为（）。
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汽车变速器通过变换不同的挡位，可在发动机输出功率不变的情况下（）。
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在全桥式、半桥式、推挽式功率转换电路中具有相同输出功率时，集电极电流较小的电路为（）。
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变压器的输出功率为0时效率为0，随着输的功率增加效率一直上升。
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在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测，启动发动机，将变速器挂入选定的档位，松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大（）的负荷，给发动机加载到额定负荷，使发动机在气门全开的状态下，达到额定输出功率和转速并运转稳定，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值
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电器设备的损耗功率越大，它的输出功率就越大。（）
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根据柴油机的负荷特性曲线，柴油机在接近全负荷工作时，燃油消耗功率最低。从机械的经济性和动力性全面衡量，柴油机的最佳负荷应为额定功率的（）。
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功率放大器的增益用dB表示指放大器的输入功率和输出功率之比的对数关系，电子管FC-732放大器的增益约为13dB，则它的输出功率是输入功率的（）倍。
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消防车全功率输出装置，应保证全功率输出功率时其轴承座温度不大于80℃，润滑油温度不大于（）度。
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夹心式取力器，动力从变速箱的第一轴即输入轴取出，它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端，它的输出功率在50％以下。
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在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测：启动发动机，将变速器挂入（），松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大测功机的负载，给发动机加载到额定负荷，使发动机在节气门全开状态下，达到额定输出功率和转速并运转稳定，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.
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动力从变速器侧窗取出，它的输出功率大。
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对功率放大器的主要要求是输人输出电压驻波比，其次为输出功率、带宽和效率等。（）
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最大输出功率测试完成后,应迅速较小输入信号 U i ,否则容易损坏功率放大器（）