内燃、电力机车无动力回送时，按机车制动机无动力回送要求，制动缸勾贝行程调整到标准的（）。
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机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生（）和缓解作用。
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内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。
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机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样产生（）和缓解作用。
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铁路局所属机车无动力回送时，可跨牵引区段回送。
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机车无动力回送时，常用限压阀应调整为（）。
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当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀压力调至（）。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀的安全阀调整至（）kPa。
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机车无动力回送时，应（）无动力回送装置塞门。
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机车无动力回送时，应开放无动力回送装置塞门。
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机车无动力回送时，自阀手柄应放在（）。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀应调整至（）kPa。
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机车无动力回送时，总风缸的压力为（）。
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机车在无动力回送时，对制动机应做如何处理（）。
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无动力回送DF4型内燃机车时，牵引电动机碳刷可以不拨除。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀调至（）。
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机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（）。
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无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。
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机车无动力回送时，若制动管定压为600Kpa，充入总风缸的最大压力是（）
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HXD3B电力机车，无动力回送时，车下开放两端（）塞门
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HXD3D电力机车，无动力回送时，移动单独制动手柄到“（）”位
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新造出厂转配的内、电机车无动力回送时，自实际双方交接完了共同签字时分起至回送入段时止，按统计（）
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铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用无动力方式（）
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动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机车、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外），禁止编入其他列车（）
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