内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。
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机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生（）和缓解作用。
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机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样产生（）和缓解作用。
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内燃、电力机车无动力回送时，按机车制动机无动力回送要求，制动缸勾贝行程调整到标准的（）。
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当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀压力调至（）。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀的安全阀调整至（）kPa。
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机车无动力回送时，应（）无动力回送装置塞门。
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机车无动力回送时，应开放无动力回送装置塞门。
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机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
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机车无动力回送时，自阀手柄应放在（）。
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机车无火回送时，应开放（）塞门，方便缓解机车制动力。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀应调整至（）kPa。
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机车在无动力回送时，对制动机应做如何处理（）。
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当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀调至（）。
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在HXD1C型机车无火回送时，要切断CCBII制动机电源，将自动制动手柄放（），单独手柄放最大制动位。
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无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。
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自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。
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机车无动力回送时，若制动管定压为600Kpa，充入总风缸的最大压力是（）
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