铁路货车轮轴管理信息系统是HMIS的重要组成部分，由小级系统构成（）
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HMIS站修子系统是站修（）管理的重要组成部分。
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HMIS站修子系统的网络和硬件配置（）铁路货车信息化规划总体要求，保证铁路货车生产、管理信息的正常录入、存储、传输和应用。
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HMIS的全称是铁路货车信息系统。
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铁路货车安全防范系统是车辆运行安全监控系统的重要组成部分。
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发现、处理的铁路货车故障信息通过列检（）系统录入或人工录入HMIS运用子系统。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）、《单车试验记录单》（ZG-32）等检修记录统一装订保存，更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，还应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录。保存期限为（）。
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HMIS是铁路货车技术管理信息系统的简称。
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（）和信息化办公系统是信息化工作的重要组成部分，应实现铁路货车站修过程中铁路货车技术信息的采集、传递，管理信息的交换和反馈，为铁路货车动态管理和站修质量追溯提供基础信息。
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HMIS站修子系统应随新车型、新工艺、新技术的应用进行（），以满足铁路货车站修技术管理的需要，软件开发单位应及时为使用单位提供技术支持。
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信息准确率：HMIS运用子系统保存的铁路货车故障信息中，（）与总项目数的比率。
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HMIS站修子系统应随新车型、新工艺、新技术的应用进行升级，以满足铁路货车站修技术管理的需要，（）应及时为使用单位提供技术支持。
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列检作业场对扣修铁路货车的有关信息须在下班前录入HMIS运用子系统（）
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铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以（)为主，换件和加工修理为辅的检修制度，并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修。
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站修作业场对扣修铁路货车的有关信息须及时录入HMIS运用子系统（）
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列检作业场须配备货车车号自动识别系统列检复示终端、铁路货车管理信息系统（以下简称HMIS）运用子系统、系统、铁路货车运行安全监控系统等信息系统（）
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轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件，轮对分为（）轮对。（应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》）
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HMIS运用子系统是HMIS的重要组成部分，由（）系统构成
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铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮轮缘内侧缺损宽度（）
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铁路货车轮轴管理信息系统可采用自动采集或人工读取的方式，不得手工录入。（)
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由申请单位负责在HMIS车号管理软件中清空报废货车电子标签，打印带有报废车和二维防伪码的《货车报废技术审核单》（车统-3甲），按规定盖章，并报铁路局车辆处（或车辆产权单位）加盖公章后,将车统-3（甲）彩色扫描图片通过系统上报至总公司（）
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须部署HMIS运用子系统，综合利用铁路货车运行安全监控系统等，按照列检“一班、一列、一辆”标准化流程，实现货车运用作业全过程的规范化管理（）
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铁路货车厂修HMIS系统，进行信息整合和综合应用，做到（）
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铁路货车检修车管理是铁路货车（）工作的重要组成部分。《运规》
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铁路货车轮轴管理信息系统可采用的信息采集方式（）
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