EFSM（升降舵感觉变换组件）的功用是（）.

相似题目

• 升降舵感觉及定中组件的输入有（）

  A . 机械输入 B . 机械和电动输入 C . 机械、液压和电动输入 D . 机械和气源输入

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• 升降舵PCU中的旁通活门的功用是（）.

  A . 在PCU不能提供液压时，移动到旁通位以防止作动筒出现液锁现象 B . 在PCU不能提供液压时，移动到旁通位以防止PCU出现液锁现象 C . 在PCU液压过高时，移动到旁通位以防止作动筒受损 D . 在PCU液压过高时，移动到旁通位以防止PCU受损

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• 升降舵感觉变换组件中的减压器失效时（）。

  A . A、组件将向作动器提供3000PSI的液压压力 B . B、组件将向作动器提供850PSI的液压压力 C . C、组件将向作动器提供900PSI的液压压力 D . D、组件将关断，不向外提供压力

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• 升降舵感觉和定中组件的输入不包括（）。

  A . 安定面配平马达 B . 马赫配平马达 C . 钢索 D . 自驾伺服作动器

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• PACK组件中：旁通活门的功用是（）

  A . 降低通过PACK压气机的空气流量； B . 调节PACK出口温度； C . 增加通过PACK涡轮的空气流量

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• 升降舵感觉作动筒的作用是：（）。

  A . 给驾驶杆提供感觉力 B . 给驾驶盘提供感觉力 C . 给升降舵提供感觉力 D . 给方向舵提供感觉力

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• 升降舵动力控制组件位于（）

  A . 轮舱 B . 左轮舱 C . 右轮舱 D . 尾舱

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• 升降舵感觉定中组件的作用是（）

  A . 感受升降舵受到的气流压力 B . 感受飞行员的操纵力 C . 使升降舵固定在中立位置 D . 给飞行员一个感觉力同时提供升降舵的中立位置

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• 外接电源控制组件（BPCU）的功用是（）

  A . 外接交流电源电压调节控制 B . 外接交流电源的接通和断开控制 C . 外接交流电源的保护 D . B+C都对

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• 变频器的功用是将频率（）的交流电变换成频率连续可调的三相交流电。

  A . 固定 B . 变化 C . 异常 D . 振动

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• 若升降舵感觉和定中组件卡阻则（）

  A . 整个操纵系统被卡阻，不能操纵升降舵（以任何方式） B . 还可以手动操纵升降舵，但没有感觉力（除摩擦力外）和定中能力 C . 还可以手动操纵升降舵，且有一定的感觉力（除摩擦力外）和定中能力 D . 以上说法都不正确

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• 升降管的作用之一是依靠升降管位置变换，将罐内（）的油料输出。

  A . A、不同密度 B . B、相同密度 C . C、相同高度 D . D、不同高度

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• 襟翼PCU中活门组件的功用是（）.

  A . 控制相应PCU输出轴的旋转方向和速度 B . 给SFCC提供输出轴反馈信号 C . 提供输出轴的刹车液压 D . 提供WTB刹车液压

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• 在飞机升降舵上安装的随动调整片的功用是：（）.

  A . A、实现飞机的纵向配平保证 B . B、飞机的纵向安定性 C . C、减小升降舵的铰链力矩 D . D、驱动升降舵偏转

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• 升降舵感觉变换EFI功能在下面那种情况被抑制（）

  A . 飞机巡航时 B . 飞机地面滑跑时轮速大于60节 C . EFI正工作飞机高度低于100英尺 D . 都不对

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• 升降舵感觉定中组件的感觉力来自:（）

  A . 仅由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构产生 B . 仅由液压作动筒产生 C . 由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构和液压作动筒共同产生 D . 不确定

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• 驾驶杆控制升降舵的感觉力随空速和水平安定面的位置而变化，这是由_____组件来控制和调节的.（）

  A . STCM B . 感觉计算机 C . 感觉定中组件 D . 不确定

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• 变频器的功用是将（）的交流电变换成（）的三相交流电，以供给电动机运转的电源装置。

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• DIMMER组件的功用是什么？

  A . 相当于一个电压调节器，输入为115ＶＤＣ，输出为不同电压值的直流电到各灯上 B . 相当于一个载荷限制器，输入为24ＶＤＣ，输出为不同电压值的直流电到各灯上 C . 相当于一个电压调节器，输入为26ＶＤＣ，输出为不同电压值的直流电到各灯上 D . 相当于一个电压调节器，输入为28ＶＤＣ，输出为不同电压值的直流电到各灯上。

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• AMU组件的功用是什么?

  A . 只接收音频信号 B . 集成音频信号、通讯频率 C . 在用户和各种无线电导航、通讯系统之间，起到接口作用

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• 襟翼缝翼电子组件（FSEU）有三个部分，第三部分的功用是：（）

  A . 主要模式控制 B . 襟翼缝翼不一致探测 C . 备用模式的控制 D . 以上全部

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• 副翼断开组件和升降舵断开组件的安装位置分别在_______。

  A . 都在机身的上部整流罩内 B . 右翼根后缘，尾锥舱内 C . .左翼根后缘，尾锥舱内 D . 都在尾锥舱内

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• 12、全身调理式的功用是提高步型步法的变换能力。

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• 12、相乘器是实现频率变换的基本组件。

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