当锋面前后风向相同时,锋面移速()。
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在日本南部洋面上,一艘西行船遇上一个锋面气旋,船长决定从气旋中心北侧通过,则测得的风向变化为()。
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一般情况下,当锋面自北向南移动时,其坡度将()。
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图为北半球典型锋面气旋示意图,图中A区的风向为()。https://assets.asklib.com/psource/201501261445479906.jpg
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在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过()。
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当船舶从北太平洋锋面气旋高纬一侧通过时,将观测到()。 Ⅰ.风向随时间顺转; Ⅱ.云为Ci-Cs-As-Ns-As; Ⅲ.气压先降后升; Ⅳ.风向随时间逆转; Ⅴ.云序为Ns-As-Cs-Ci; Ⅵ.气压先升后降。
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北太平洋的西行船舶遇锋面气旋,测得真风向随时间逆时针变化,则船从气旋的()通过。
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某轮自东向西在锋面气旋中心高纬度一侧通过,测得的真风向通常应为()
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船舶在南半球遇锋面气旋,当风向()时,可判定已进入暖区。
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通常锋面气旋中心气压最低,移速大大减慢的阶段是()
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某轮在南半球遇锋面气旋,真风向由NW转SW,气压明显升高,则可断定已进入()。
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通常锋面气旋移速最慢的阶段为()。
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船舶在南半球锋面气旋南侧,从东向西航行,观测到风向的变化是()。
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锢囚锋(OcclusionFront)是两个冷气团之间的锋。在锋面活动过程中,冷锋移速快于暖锋,当冷锋追上暖锋,或者两条冷锋迎面相遇,迫使两锋间()
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在北太平洋西行船舶遇锋面气旋时,根据风向变化为(),可以判断是否进入暖区。
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锋面前后风向相同,锋面移速()。
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某轮在南半球自东向西航行遇锋面气旋,若从锋面气旋中心北侧通过,则根据真风向()变化可以断定进入暖区。
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通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为()。
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在北太平洋上,船舶遇一锋面气旋过境,测得风向由SE-E-NE-N变化,并遇到较强的连续性降水,则可判定船舶是经过锋面气旋的()。
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当锋面前后风向相反时,锋面移速取决于()。
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某轮在南半球由锋面气旋前部进入暖区,通常风向变化为()。
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当冷暖气团势力相当,锋面移动很少时,称为()
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【单选题】*通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为________。
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【单选题】*在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过________。
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某轮船在南半球由锋面气旋前部进入暖区,通常风向变化为()。
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