船舶在南半球遇锋面气旋,当风向()时,可判定已进入暖区。
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在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过()。
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北太平洋的西行船舶遇锋面气旋,测得真风向随时间逆时针变化,则船从气旋的()通过。
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在北半球船舶遇热带气旋,测得真风向为东南风,风力6级,则热带气旋中心的方位在()
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在北半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。
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北太平洋西行船舶遇锋面气旋,根据()可以判定船已进入冷锋后。
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某轮在南半球遇锋面气旋,真风向由NW转SW,气压明显升高,则可断定已进入()。
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南半球西行船舶观测到()云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。
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在南半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。
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船舶在南半球锋面气旋南侧,从东向西航行,观测到风向的变化是()。
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南半球西行船舶观测到()云序时,可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。
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在北太平洋西行船舶遇锋面气旋时,根据风向变化为(),可以判断是否进入暖区。
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某轮在南半球自东向西航行遇锋面气旋,若从锋面气旋中心北侧通过,则根据真风向()变化可以断定进入暖区。
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在北半球,当船舶处在锋面气旋中心附近的高纬一侧时,船舶通常观测到的云系顺序是()。
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在北太平洋西行船舶遇锋面气旋,根据()可以断定船已进入暖区。
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通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为()。
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在北半球,船舶穿越锋面气旋,当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb,则可判定船舶从()。
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船舶在北太平洋遇锋面气旋,测得风向变化为SE-E-NE-N-NW,并有连续性降水,则可断定该轮通过的部位是()。
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在北太平洋上,船舶遇一锋面气旋过境,测得风向由SE-E-NE-N变化,并遇到较强的连续性降水,则可判定船舶是经过锋面气旋的()。
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冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区,()。
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某轮在南半球由锋面气旋前部进入暖区,通常风向变化为()。
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冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区,风如何变化?
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【单选题】*船舶在北半球遇热带气旋,测得真风向为东风,真风力6级,则可知热带气旋中心大致的方位为________。
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【单选题】*在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过________。
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某轮船在南半球由锋面气旋前部进入暖区,通常风向变化为()。
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