轨道车运行时,变速杆自行跳回()叫脱档。
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在变速器中,为防止自动脱档,或自行挂入另一档位,并保证轮齿以全齿宽啮合,应在操纵机构中设有()。
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轨道车下坡时,严禁超速运行和()。
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HH-220型和HS206型轨道车变速器为富勒PT-11509C型;JY290型轨道车变速器为ZF5S-111GP型。
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变速器的()的作用是固定换挡叉轴,避免叉轴自行移动而脱档(跳档)
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变速器的变速传动机构中采取()防止自动脱档的措施
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在汽车行驶中,手动变速器自动脱档时,变速杆会自动跳回()。
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在自行高速运行前,应使捣固车的作业液压泵离合器处于拉出位置,动力换档变速箱末级离合器手柄转至OFF位。
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导致变速器脱档的故障原因有()
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汽车在行驶中,变速杆自动跳回空档,滑动齿轮脱离啮合位置,这种现象称为()。
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在捣固车高速自行中,若发现动力换档变速箱油温过高,应加快速度运行至下一车站,到达地点后交付技术人员处理。
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()装置用于防止汽车变速器自动脱档。
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捣固车,动力稳定车在运行操纵时,只要车辆处于运行状态,动力换挡变速箱控制主开关决不可(),否则将使变速箱损坏。
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变速杆挂不上或自动脱档的原因是()。
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08-32捣固车高速自行时,液力机械变速箱的W6轴两端M和BM离合器结合情况是()
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轨道车大修后运行状态良好的标准之一是:变速器不跳挡,不过热,无敲击杂音,换挡灵活。
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轨道车大修后运行状态良好的标准之一是:变速器不跳挡,换挡灵活。
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变速杆挂不上档或自动脱档的原因是()。
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胶轮车上坡时,因故障需要停车,除将停车制动手柄拨到制动位置,还应该将变速杆放入()位置。防止车辆自行滑动造成事故。
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变速器的齿轮和齿套磨损会导致变速器脱档故障。
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轨道车运行控制设备GYK在正常监控模式下,当轨道车运行速度高于允许速度()时,施行紧急制动控制。(GYK 轨道车运行控制设备使用说明书(V1.2))
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轨道车运行控制设备(GYK)在正常监控模式下,当轨道车运行速度高于允许速度+1km/h时,施行紧急制动控制。()
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轨道车出车(库)15min前启动柴油机,启动时,应拧紧手制动,变速杆置空挡位,踏下离合器踏板以减轻启动时的负荷()
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轨道车运行控制设备(GYK)在轨道车运行距离接近规定的道口地点m和500m时,语音提示“前方道口,注意限速”()
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