在顺风顺浪航行时,气垫船高速航行较易产生埋首现象。
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顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于:(). Ⅰ.波长与船长之比 Ⅱ.船速的大小 Ⅲ.自摇荡周期与遭遇周期之比
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上行船顺浪航行时,对船舶危害最大的情况是().
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船舶在顺浪航行时,会出现().
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下行船顶浪航行时对船舶的危害较大,因此为安全起见,不水船应().
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由于高速船高速航行时造成波浪大,所以在狭水道航行时,为防止浪损,在可能情况下,排水状态下慢速航行通过。
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船舶在大风浪中顺浪航行时,为避免出现尾淹现象,应果断采取下列哪种措施()?
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船舶空船顶浪航行时,可能产生的危害是:(). Ⅰ.拍底情况; Ⅱ.甲板大量上浪; Ⅲ.螺旋桨发生空转; Ⅳ.大幅度横摇
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为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象,大型运输机采用了()
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气垫船在垫升航行中埋首实际上是一种纵向失稳的表现。
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船舶顺浪航行时,为避免淹尾现象的发生,应()。
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船舶在顺浪航行时,只有当航速()波速时才能够正常航行。
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活塞环在工作中较易产生“跳环”现象的运行工况是()。
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船舶顶浪航行时,波浪冲击力大、纵摇剧烈,首先应考虑调整()再考虑调整。
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顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于:() Ⅰ波长与船长之比Ⅱ船速的大小Ⅲ自摇荡周期与遭遇周期之比
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船体发生扭转变形的时机是()。 Ⅰ船舶斜浪航行时; Ⅱ中拱、中垂时; Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时; Ⅳ空船航行时。
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下列说法何者正确:() Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响 Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响 Ⅲ斜顺浪航行时,首要明显易导致船体打横
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飞机高速飞行时,产生的波阻是()
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高速船舶航行时,应每隔()分钟记载航行日志一次。
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船舶在顺浪航行时,当航速接近波速而船舶又位于波浪的()中时,船体就可能发生偏转。
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船艇在大风浪中顺浪航行时,为避免出现淹尾现象,应果断采取措施()。
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高速客船在特殊航段航行时,应遵守海事管理机构公布的()航行规定。
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船舶顶浪航行时,船首将受到波浪的强烈冲击,并产生()。
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船舶顺浪航行时,为避免淹尾现象的发生__()
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下列说法何者正确①首播对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响;②首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响③斜顺浪航行时,首摇明显易导致船体打横()
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