铸钢上心盘更换新品时，须为锻钢上心盘，但同一车辆不可以混装。
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原装用低合金高强度钢者，须装用原材质或锻钢上心盘。
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原装用锻钢上心盘者不得换装为其他材质的上心盘。
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上心盘与中梁下翼缘、隔板组成或枕梁下盖板间的焊缝开裂时重新焊修，焊角为（）；上心盘与中梁内顶面的段焊缝须补焊为连续焊缝。
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车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
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铸钢上心盘更换新品时，须为锻钢上心盘，同一车辆可以混装。
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上心盘是车辆（）部分的部件之一。
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上心盘状态良好时可不分解，裂损时更换。
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货车上心盘原采用锻钢上心盘取代铸钢上心盘，可显著提高货车上心盘的（），同时采用心盘磨耗盘，可大幅减轻上心盘的磨耗，从而提高货车上心盘的使用寿命。
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上心盘座隔板裂纹时焊修，上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹长度小于（）时焊修。
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凡需分解修理的改进型铸钢上心盘，斜面须加工恢复原型。
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装用下列哪组型号转向架的车辆，均须装用锻钢上心盘（）。
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装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用（）上心盘。
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球面上心盘平面裂纹未延及球面时焊修，焊前须钻止裂孔，焊修后须热处理并磨平。但外圆周裂纹长度大于周长的时更换（）
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整车落成时上心盘、心盘磨耗盘、下心盘（）
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锻钢上心盘锻坯质量要求沿分模面残留飞边不大于2.0mm,错差不大于1.5mm，两者总和不大于mm（）
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锻钢上心盘锻坯质量未注模锻斜度不大于（）
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锻钢上心盘须按有关规定进行静强度试验和疲劳试验。疲劳试验须保证循环次数在万次以上无裂纹（）
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上心盘修理，可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于（)mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时，焊修后磨修光滑。
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货车上心盘原采用铸钢件，因承受着复杂的动、静态载荷，经常在上心盘中部产生裂纹，危及行车安全。（)
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《铁路货车站修规程》规定：平面上心盘圆周裂纹总长大于200mm，其他平面处裂纹长度大于（)或铆钉孔附近裂损时更换。
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可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于（）mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换；不大于时，焊修后磨修光滑。
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对低合金高强度铸钢上心盘焊修时，须按焊修规范进行焊前预热，焊后缓冷方法进行，焊条应使用与铸钢上心盘相对应的等强度合金钢焊条。（)
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可拆卸式上心盘原装用低合金高强度钢者，须装用原材质或锻钢上心盘（）
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K18AT型车中梁采用（)型钢与筋板组焊而成的刀把梁，较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。
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