掘进机减速器输出轴常使用浮动油封。（）
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一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器，其第一轴常啮合传动齿轮为23齿，中间轴常呐合传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮合齿轮为31齿，第二轴3档常啮合齿轮为33齿，该手动变速器3档的传动比为（）
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T•JK3-A型减速器的基本轨是不能浮动的。
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自动变速器中使用的3种主要橡胶油封，其断面形状是（）；（）；（）等。
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自动变速器液控系统使用油封（）材料制成。
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在保证汽油发动机原设计输出扭矩的前提下，使用限速器的目的是限制发动机的（）。
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自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是（）、（）和（）等。
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减速器的专用（）是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。
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减速器漏油故障原因主要有：减速器内润滑油过多；合箱口不严、螺栓松或没抹合箱口胶；减速器回油槽堵；油封失效或唇口磨损严重；（），使减速器内压力增大。
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刮板输送机机头轴检修后必须将轴承2/3的空间及浮动油封涂上（）。
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浮动环式油封与迷宫式密封相比的优点是（）。
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自动变速器中使用的3种主要橡胶油封，其断面形状是（）、（）和（）等。
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掘进机减速器输出轴常用浮动油封。
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输出轴后端盖中，骨架油封的主要作用是（）
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SH320推土机中采用浮动油封的有（）。
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掘进机行走机构的减速器第一级为（）减速器。
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TJK3-A型减速器的基本轨是不能浮动的。
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浮动油封具有（）等优点，同时能够有效的补偿轴的偏心和动态工作状态下的径向跳动。
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引导轮、支重轮、托带轮用浮动油封密封，润滑油要定期注入，不能用（）润滑。
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提高抽油机皮带使用寿命实例中损坏皮带使用寿命的根本原因是B减速箱重量大五动力输出。
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某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（ ）。
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整车装配半轴时，需保证半轴中心与差速器中心保持（)防止半轴碰伤或损坏差速器油封。
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主减速器壳装输出轴油封时，装配注意要点是（）
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主减速器包括主减速器主动齿轮、从动齿轮、轴承、油封等（）
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减速箱漏油故障原因主要有：减速箱内润滑油过多；合箱口不严、螺栓松或没抹合箱口胶；减速箱回油槽堵、油封失效或唇口磨损严重；减速箱的呼吸器堵，使减速箱内压力增大（）
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