主减速器壳装输出轴油封时，装配注意要点是（）
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刮板输送机减速器输入轴向下倾斜25°时，输出轴大齿轮的（）必须浸入油中。
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在车行驶中，不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间夹角会发生变化，而且两轴间的距离也会发生变化，故在变速器与主减速器之间必须安装（）。
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CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用（）连接。
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将发动机与手动变速器装配时，应在变速器的输入轴花键上涂（）。
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倒车时，变速器的倒档轴是输出轴。
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奥迪汽车自动变速器装配时，输出轴端隙的检测用（）进行。
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更换发动机后部主油封时，需要注意哪些内容？（）
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叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间采用（）。
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采用发动机后置后驱动传动系，在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置。
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一减速机工作时，输入轴上的功率为5kW，输入轴轴承的效率为0．99，齿轮传动效率为0．96，输出轴轴承的效率为0.97。问：（1）减速机的总效率是多少？总的效率损失系数是多少？（2）输出轴输出的功率有多大？
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油封装配时，油封唇部应无损伤，应在油封唇部和轴表面涂以润滑剂；油封装配方向，应使介质工作压力把密封唇部紧压在主轴上，不得装反。
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掘进机减速器输出轴常使用浮动油封。（）
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主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则其工作时会出现（）。
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发动机后置后驱动发动机横置在驱动桥之后，最大的特点是在变速器输出轴与主减速器输入轴加设力一个（）
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减速器输入轴和输出轴的回转方向相同时其齿轮啮合对数为（）
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掘进机减速器输出轴常用浮动油封。
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输出轴后端盖中，骨架油封的主要作用是（）
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采用发动机后置驱动转动系，在变速器输出轴与主减速器输入轴之间须加设一角传动装置。
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汽车后桥壳装油封处轴颈径向磨损不得超过（）mm。
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整车装配半轴时，需保证半轴中心与差速器中心保持（)防止半轴碰伤或损坏差速器油封。
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在装配主减速器时，用手转动主动锥齿轮，若转动灵活不发卡说明轴承松紧合适。()
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汽车后桥壳装油封处轴颈径向磨损不得超过（）nim
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主减速器包括主减速器主动齿轮、从动齿轮、轴承、油封等（）
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装配油封时需注意（）、（）、（）
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