车站与区间的分界：车站两端端墙内为站内，相邻两车站端墙之间为区间。此题为判断题(对，错)。
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站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
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车站两端端墙之间称为（），相邻两车站端墙之间称为（）。
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（）信号机的作用是防护车站、划分车站与区间的分界标志之一。
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运营期间单列车办理人员进入区间作业时，下线区段两端相邻车站值班员（行车）通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业，联控用语如下：（呼叫人）车站值班员：XX站X行列车，XX区间XX处有施工人员，注意瞭望。
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车站两端端墙内方为（），相邻两车站端墙之间为（）。
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两相邻车站之间的线路称为区间。
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进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定；区间正线与站内正线线间距不同时，宜利用邻近直线完成过渡。（）
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地铁车站与区间的分界：（）为站内，（）为区间。
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车站两端墙间内方的线路为站内线路，简称站线。
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所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的（）柱的中心线为所间区间的分界线。
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两相邻车站相邻站台边缘间的线路范围为站内线路。（)
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车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间（）
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车站两端站界标之间的线路为站线，相邻两车站站界标之间的线路为区间（）
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站间区间的划分，在单线上，车站与车站间以的中心线为车站与区间的分界线（）
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端墙外方与车站站台相连的延伸走廊及其护栏内侧（不含疏散平台区)不归属站内管理。（)
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车站值班员在办理反方向行车前，须得到（），两相邻站车站值班员共同确认区间空闲
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站间区间在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线（）J308
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站间区间：在单线上，车站与车站间以（）信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（技规）
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所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有（）信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。（技规）
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在单线上，车站与车站间以（）柱的中心线为车站与区间的分界线
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在自动闭塞区段，站内控制台上应设有邻近车站两端的正线、相邻两个闭塞分区的占用情况。（)
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车站与车站间分别以各该线两端的进站信号机中心线为车站与区间的分界线。（）
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单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点（）
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★77.站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线（）
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