钩体孔磨耗可以采用()的方法修复,平面磨耗可用堆焊磨平方法修复。
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运用客车钩体磨耗运用不大于()。
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车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修,衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行()。
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侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于(),两侧磨耗深度之和大于()时,堆焊后加工。
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铸钢侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于()堆焊后加工。
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钩舌内侧面磨耗时,须采用埋弧焊等先进工艺堆焊,并使用具有仿形功能的设备加工,恢复原型。
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磨耗堆焊时,一般()施焊。
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钩体磨耗的主要部位有()。
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铸钢侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)深度大于()时,堆焊后加工。
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摇枕心盘销孔磨耗大于()时,堆焊后加工。
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牵引梁内侧局部磨耗深度大于()时,须堆焊或挖补。
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转K5型转向架摇枕头部宽度方向单侧磨耗大于()时须堆焊磨平,恢复原型。
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转K5型侧架导框导台单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于()时,须堆焊后加工。
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磨耗堆焊时,灭弧前采取()等方法填满弧坑。
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转8A型摇枕心盘螺栓孔磨耗大于2mm、心盘销孔磨耗大于mm时堆焊后加工()
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13号、13A型、13B型钩体的钩腔上防跳台磨耗大于mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸,前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸()
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副磨耗板储油坑磨平面积大于65%时更换,与斜楔体座焊接处开裂时须重新两点焊固,储油坑的工作面须涂润滑脂()
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侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于,两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修()
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转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)大于()或组装间隙超限时,须堆焊后加工。
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转K6、转K1型、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架,承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工,磨耗大于()时堆焊后加工恢复原型。
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运用客车中,客车的车钩钩体磨耗限度()mm。
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HXD2B车钩钩体磨耗板磨耗厚度不小于10mm()
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转K6承载鞍支承面偏磨大于时加工,磨耗大于3mm时堆焊后加工恢复原型()
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钩体上锁销孔前后磨耗之和大于2mm时堆焊后磨修恢复原型。()
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16,17号钩体、钩舌、钩尾框、钩锁及转动套磨耗堆焊有什么注意事项?
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