CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,同时具备()级功能的列车运行控制系统。
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CTCS-3级列控系统中,计算机联锁向无线闭塞中心RBC主要传输以下哪项信息()
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CTCS-3级列控系统,()实现列车定位。
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RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备,是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
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CTCS-3级列控系统是基于()的列车运行控制系统。
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CTCS-3级列控系统地面设备的核心是()。
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在CTCS-3级列控系统中,各个子系统间主要采用了以太网通信方式。
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CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车一地信息双向传输、()生成行车许可的,适用于300km/h及以上的列控系统。
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
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CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,()生成行车许可。
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CTCS-3级列控车载设备调车模式的英文缩写是()。
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CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时,CTCS-2级列控系统控制列车运行。
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徐兰高速为CTCS-3级列控系统,CTCS-3级车载设备控车运行时,郑西段最高运行速度正向310km/h、反向300km/h()
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CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线()
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CTCS-3级列控系统只能实现地对车的单向通信。()
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CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时有几种模式
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CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的控车模式有哪些()
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用,250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,及以上铁路采用CTCS-3级列控系统()
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CTCS-3级列控系统的核心设备与通信GSM-R交换机以PRI方式直连,由车载列控设备主动发起呼叫连接,车地列控消息通过电路域CSD业务进行交互()
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CTCS-3级列控系统基于()实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
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CTCS-3级列控系统统一接口标准,涉及安全的信息采用满足IEC-62280标准要求的安全通信协议()
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5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统,C3增加的设备有哪些?
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装备有CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-3区段始发时可先选用CTCS-2级控车模式开车()
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徐兰高速为CTCS-3级列控系统,CTCS-3级车载设备控车运行时,西宝段最高运行速度正向260km/h、反向250km/h()
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