减速度是指速度减少的快慢程度，单位是－m/s2。

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• 立井中用罐笼升降人员时的加速度和减速度都不得超过（）m/s2，其最大速度不得超过（）m/s。

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• 立井中用罐笼升降人员的加、减速度都不得超过0.75m/s2。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车制动减速度是指在汽车规定的初速度下急踩制动踏板时，汽车速度在单位时间内降低的程度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在倾角小于15°的斜井下放重载时的制动减速度不得小于（）m/s2。

  A . 0.5 B . 0.75 C . 1

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• 乘用车在50km/h初速度下急踩制动时，空载检验充分发出的平均减速度应（）m/s2。

  A . ≥6.2 B . ≥6.0 C . ≥5.2 D . ≥5.4

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• 乘用车在50km/h初速度下急踩制动时，满载检验充分发出的平均减速度应（）m/s2。

  A . ≥5.9 B . ≥5.2 C . ≥2.9 D . ≥2.2

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• 双钩串车斜井提升在车场上的加速度和减速度一般取（）m/s2。

  A . 0.6 B . 0.5 C . 0.4 D . 0.3

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• 斜井升降人员时的加速度和减速度不得超过0.5m/s2。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 倾角在小于30°的倾斜井巷，下放重载时的制动减速度不得小于0.75m/s2，提升重载时的制动减速度不得（）自然减速度。

  A . 大于 B . 等于 C . 小于

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• 斜井升降人员时的加、减速度不得超过0.5m/s2。

  A . 正确 B . 错误

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• 对斜井升降人员时的加速度和减速度，不得超过（）m/s2。

  A . A、0.1 B . B、0.2 C . C、0.3 D . D、0.5

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• 立井提升人员的加减速度不大于（）m/s2。

  A . 0.50 B . 0.75 C . 1.0

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• 立井罐笼升降人员时的加速度和减速度都不得超过（）m/s2。

  A . A、1 B . B、1.5 C . C、0.5 D . D、0.75

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• 额定速度2.0m≤V≤2.5m／s的电梯，平均加、减速度不应小于（）m/s2。

  A . 0.65 B . 0.70 C . 0.75 D . 0.80

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• 列车在常用制动下的平均减速度为（）m/s2

  A．0.8 B．1.0 C．1.1 D．1

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• 斜井运输人员的加速度或减速度应不超过（)m/s2。

  A．0.5 B．0.8 C．1

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• 常用制动的减速度为a=1.0m£¯s2。（)

  是 否

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• 立井中用罐笼升降人员的加、减速度都不得超过0.75m／s2。（)

  立井中用罐笼升降人员的加、减速度都不得超过0.75m/s2。()

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• 平均制动减速度，最大常用制动为1.1m/s2，紧急制动为1.2m/s2（）

  A．正确 B．错误

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• 立井中用罐笼升降人员的加、减速度都不得超过（)。A.0.5m/s2B.0.7m/s2C.0.75m/s2

  立井中用罐笼升降人员的加、减速度都不得超过()。 A.0.5m/s2 B.0.7m/s2 C.0.75m/s2

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• 最大常用制动平均减速度为1.0m/s2（）

  是 否

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• 立井中用罐笼升降人员的加速度和减速度，不得超过（)m£¯s2。

  A．0.5 B．0.55 C．0.7 D．0.75

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• 双钩串车斜井提升在车场上的加速度和减速度一般取（)m／s2

  A.0.6 B.0.5 C.0.4 D.0.3

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• 对斜井升降人员时的加速度和减速度，不得超过（)m£¯s2。

  A．0.1 B．0.2 C．0.3 D．0.5

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