单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。

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• 自阀调整阀的功用是调整均衡风缸的最高压力，并控制其压力变化，从而达到不论（）如何，都能得到正确减压量的目的。

  A . 制动机的型号 B . 牵引列车的长度 C . 制动

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• 单阀调整阀的功用是直接控制（）的充、排气，使机车产生制动或缓解的作用。

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• JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气电压，并控制其压力变化。

  A . 均衡风缸 B . 工作风缸 C . 降压风缸

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• JZ-7型空气制动机中自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化。

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• 控制管路调压阀的调整压力为（）kPa。

  A . A、300 B . B、450 C . C、500 D . D、600

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• JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。

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• 大闸下部调压阀管中安装的调压阀，其调整压力为（）。

  A . 360kPA B . 500kPA C . 600kPA

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• 常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。

  A . A、工作风缸 B . B、总风缸 C . C、作用风缸 D . D、过充风缸

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• JZ―7制动机的自阀调整阀控制（）压力。

  A . 均衡风缸 B . 过充风缸 C . 低压风缸

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• 单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。

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• JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 单阀制动时，制动缸的压力最高不超过（）。

  A . 350kPa B . 300kPa C . 240~260kPa D . 450kPa

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• 自动制动阀的组成部分包括放风阀、调整阀、重连柱塞阀、缓解柱塞阀及客货转换阀等，用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解的是（）。

  A . 放风阀 B . 调整阀 C . 重连柱塞阀 D . 缓解柱塞阀

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• JZ-7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？

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• 车辆静态调制动控制风缸压力试验控制风缸压力调整阀的调整值为（）。

  A . 785±20Kpa B . 735+20Kpa C . 490±10Kpa D . 735±20Kpa

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• JZ-7型空气制动机单独制动阀的调整阀，是调整单独作用管的最高充气压力。

  A . 正确 B . 错误

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• 单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动变向阀右移而进入分配阀勾贝下方。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。

  A . A、作用风缸 B . B、列车管 C . C、均衡风缸 D . D、中均管

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• 单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过（）。

  A . A、500KPa B . B、450KPa C . C、300KPa D . D、340KPa

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• 自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型自阀调整阀控制机车（）的压力变化。

  A . A、制动管 B . B、均衡风缸 C . C、中均管 D . D、作用管

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• JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。

  A . 正确 B . 错误

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