要实现相控电力机车的再生制动，要求变流装置必须由构成（）
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SS8型准高速客运电力机车变流装置由大功率半导体整流管、晶闸管及其他附件组成。
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直流电动机从电动运行转变为发电制动运行，相应的变流器由整流转换成逆变，这一过程是不能在同一组桥内实现的。
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机车实现再生制动必须有全控桥。
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交直牵引电力机车主变流柜在再生制动工况将直流电转变为（）。
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采用再生制动的电力机车，整流电路必须选择（）控桥。
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再生制动时，反馈到触网的电能要由（）来吸收才能实现车辆制动。
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电力机车要实现再生制动，则必须有至少一段桥为（）。
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车的牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、行车安全设备必须作用良好并符合要求。
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牵引变流器安装在各M车上，各装载1台（）和（），在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。
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HXD3型电力机车辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、（）、自动开关、辅助电动机等组成。
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任何电力设备和线路在运行中，必须在任何时候由两套完全独立的继电保护装置分别控制两台完全独立的断路器实现保护。
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SS3B机车加馈电阻制动时，要开通主整流桥1ZGZ、2ZGZ的大桥相控输出整流电压对制动电流加馈。
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电力机车手制动装置装配链条时，要求下垂度要适当，过紧过松都会对手制动装置造成不良影响。
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SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。
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机车信号与机车的制动系统相结合，构成（）装置。
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为使晶闸管变流装置正常工作，触发电路必须满足什么要求？
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基础制动装置的作用是根据运行需要实现机车的（）。
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HXD3型电力机车主变流器UM1内部可以看成由（）个独立的“整流―中间电路―逆变”环节构成。
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制动系统由制动机、手制动机和三大部分组成。目前机车上常用的电气制动有电阻制动、加馈制动、再生制动
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韶山7E型电力机车在两上高压室内分别安装一台变流装置，变流装置由整流管组件、（)、触发脉冲装置、保护单元、安装骨架及联接导线等组成。
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切断制动器的电流，国标中要求至少要用---独立的电器装置来实现同一机房内的多台电梯，每台电梯应单独设置----（）
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当不能实现再生制动或电阻制动时，所需总制动力必须由空气制动来提供。（)
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与相控变流器相比，脉冲变流器的功率因数可达到__
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SS34000系机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成（）
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