柴油机传动齿轮的（）主要是由疲劳裂纹引起的。
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曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
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齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在（）
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在一对标准直齿轮传动中，大、小齿轮的材料及热处理方式相同，载荷、工作条件和传动比确定后，影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是（）
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零件产生断裂的原因主要是由金属疲劳引起的。
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柴油机传动齿轮断裂的主要部位是齿轮的（）部分与齿轮的轮辐部分。
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活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。
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柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹
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喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。
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在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
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热裂纹主要是由氢引起的。
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单轨车齿轮箱齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在（）。
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在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。
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在单向运转的齿轮上，如果齿轮的弯曲疲劳强度不够，首先出现疲劳裂纹的部位是（）
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液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。
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PT燃油供给系统中喷油正时是由柴油机自由端传动齿轮和配气（）决定。
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曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。
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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
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齿面磨损和弯曲疲劳折断是闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式。
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设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是________。
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1、直齿圆柱齿轮传动，其齿根弯曲疲劳强度主要取决于
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8、开式齿轮传动的主要失效形式是：齿根弯曲疲劳折断，齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是：按齿根弯曲疲劳强度设计计算，再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。
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在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于弯曲疲劳。（）
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传动齿轮的断裂主要是由（)引起的。