两个CRH1A型动车组重联运行时,禁止升起()。
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CRH1A型动车组()的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力,以保护制动缸,以免达到过高制动力。
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当线路积水面高于轨面()时,CRH1A型动车组禁止升弓供电。
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重联运行时第二列动车组制动手柄置(),牵引手柄置(),主控钥匙拔出,司机室门锁闭。
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CRH1A型动车组“升弓”按钮(黄色)(),表示网侧电压存在且所有的LCB闭合;或禁止启动网侧电压。
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两个动车组重联运行时,正常时升起的受电弓是()。
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CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的(),就是受电弓的静态平均接触压力。
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动车组重联运行时由()负责确认旅客乘降情况并通知司机。
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两列同型动车组可重联运行,禁止与()列车混编。
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CRH2A型动车组正常情况下,只能有两个受电弓升起。
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CRH2型动车组重联作业完成后,第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为4和12,或者为6和12。
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重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)两组短编组同型动车组可重联运行。
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CRH1A型动车组空气干燥器由两个干燥塔组成,空气干燥与干燥剂的再生在两个干燥塔内交替进行,每()分钟交换一次。
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CRH2A型动车组可以()重联运行。
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CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障(826),应如何处理()。
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CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源,能将直流环节电压转变成()的对称的三相电压。
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下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是()。
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《动车组列车旅客运输管理暂行办法》动车组重联运行时,由两组列车长互相确认旅客乘降情况后,运行()的列车长负责通知司机或机械师。
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重联运行时第二列动车组制动手柄置拔取位,牵引手柄置(),主控钥匙拔出,司机室门锁闭。
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“重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须()。
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CR300AF型动车组,具备互联互通要求,即不同厂家生产的相同速度等级动车组能够重联运营、不同速度等级的动车组能够相互救援。()
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CRH2型动车组可与同型动车组重联运行,两列CRH2动车组的联挂与解编可以在司机室操作自动进行,紧急情况下也可以手动操作()
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单列动车组为固定编组,运用状态下可以解编;两列同型动车组可重联运行()
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CRH2A统型动车组重联作业完成后,第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为4和12,或者为6和14()
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