有的发动机采用双气门弹簧可防止弹簧发生共振而产生折断。
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弹簧折断、自由长度()、弹力减退和变形经检测不符合规定时,应更换气门弹簧。
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部份发动机气门采用二支气门弹簧,其主要目的是()。
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采用双气门弹簧时,旋向要相同。
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柴油机气门弹簧长期在高速下工作,金属材料产生()现象,导致弹簧弹性减弱或折断。
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采用双气门弹簧时,两个弹簧的旋向必须相同。
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柴油机使用变螺距气门弹簧,由于(),惯性和振动大大增加,易使弹簧折断。
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气门弹簧的防共振结构措施有()等。
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气门弹簧折断一般不会导致()现象。
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气门弹簧本身的振动频率会随着气门开闭次数的增加而成倍增加,这样不会产生()现象。
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16V240ZJB型柴油机气门弹簧采用绕向为相反的双弹簧。
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为了避免柴油机气门弹簧产生(),在每个气门上可以采用2根弹簧。
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气门弹簧采用双簧组,是为了消除共振。
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采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是()。
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采用双气门弹簧的作用是为了增加气门弹簧的弹力
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防止气门弹簧发生共振的措施有:()
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气门弹簧折断后,柴油机声音突变,排气()。
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为防止产生共振气门弹簧采取了()的措施。
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气门弹簧主要有哪几种防止共振的措施?
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气门弹簧防共振措施包括( )。
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为了避免弹簧产生共振,在每个气门上可以采用()弹簧。
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气门弹簧一般将制成不等螺距或采用双弹簧()
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BC0 0 2 气门导管压人座孔后,导管上端面高出气门弹簧下座的高度过大会使()产生撞击而断裂
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采用双气门弹簧或变螺距弹簧的主要原因是()。
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气门弹簧本身的振动频率会随着气门开闭次数的增加而成倍增加,这样不会产生气门共振现象。()
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