《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，禁止人员单独入网上线作业，各作业班人员必须保证通讯畅通，与驻台或驻站人员时刻保持联系，作业完毕，对人员进行全面清点，确认全部撤离网外后，方可办理封锁销记手续。
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《中国南方电网公司安全生产风险管理工作规定》5.3.6规定，电力生产单位的（）风险信息应录入中国南方电网安全生产管理信息系统，实时展示所暴露风险、严重度和控制措施等因素。
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《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，因施工或线路抢修造成封闭设施损坏，设备管理单位要督促施工单位安排人员进行（）小时看守，并落实好安全监督检查职责。
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武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法规定，（）应对风险控制工作实施动态管理，建立安全风险台帐，明确防控措施和包保人员，于每月底更新并上报路局安全风险管理领导小组办公室
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《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，所有入网上线工机具材料要责任到人，落实进出网（）制度，防止工机具材料遗落到现场。
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依据《电力二次系统安全防护规定》，生产控制大区中的业务系统应当具有（），禁止采用安全风险高的通用网络服务功能。
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《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，各设备管理单位要重点做好公铁并行地段防护桩、铁跨公立交桥涵限高防护架、上跨桥日常检查与维护工作，保持各类安全防护设施及标志齐全、牢固、有效，防止公铁并行地段、上跨桥处所机动车辆侵入线路。
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工务系统高速铁路安全风险控制措施中现场作业“五不准”制度是那些？
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《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，所有入网、上线作业（含设备巡查），必须在行车调度台办理天窗封锁登记手续，由列车调度员发布线路封锁命令后方可（），并按规定设置防护。
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《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，各设备管理单位要落实日常巡查制度，并建立互控机制，对检查发现和公安等部门反映的封闭栅栏破损、网片间隙过大、底部过高、外高内低、高度不足、倾斜倒塌、封闭不严等安全隐患，立即进行整治销号。
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严禁车辆在动态时（）。《工务机械段劳动安全风险控制措施》
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车辆运行中严禁（）。《工务机械段劳动安全风险控制措施》
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严禁车辆在动态时（）。（应知应会-《工务机械段劳动安全风险控制措施》）
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摘挂车时，不准人员在动态的车辆中（）。（应知应会-《工务机械段安全风险控制措施》）
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车辆运行中严禁（）。（应知应会-《工务机械段劳动安全风险控制措施》
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《高速铁路工务安全规则》规定，对沿线附近开采地下水的地段应加强沉降观测，发现沿线周边开采地下水，造成线路发生沉降时，（）应会同铁路公司报告地方政府主管部门采取相应措施
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工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行（）监督，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.6条
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高速铁路通道门应加锁，在外侧设置非铁路作业人员禁止进入警示标志及信息牌。设置的通道门由集团公司工务部门统一编号并公布。铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时，按照谁使用，谁申请，谁管理的原则，由使用单位提出申请报集团公司工务部门批准，站区内还应经车务部门批准，并与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置（）
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《高速铁路工务安全规则》规定：正线作业人员避车时，距钢轨头部外侧不小于m（）
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《高速铁路工务安全规则》规定：工务机械车调车、运行时，值乘司机应严格执行“十六字令”，做到（）
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《高速铁路工务安全规则》规定：正线作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧不小于m（）
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当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置对后，在尖轨和心轨按规定加锁（）
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行走在桥梁步行板上，必须注意步行板缺少或损坏情况（）（《工务机械的劳动安全风险控制措施》）
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严禁穿着带高、中跟、带钉、硬底或易溜滑的鞋进行作业，以防扭伤（）（《工务机械的劳动安全风险控制措施》）
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在电气化区段作业，应按《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》的规定控制起拨道量，作业后钢轨顶面至接触网距离应符合《铁路技术管理规程》的有关规定（）（《大型养路机械使用管理规则》第3.2.5条）