有时为了增加薄壁气缸的刚性，在气缸上可以加设（）。
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为了防止气缸漏气、水套漏水的现象，在安装湿式缸套时，缸套上平面应比气缸上平面高出（）mm。
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为了便于配气机构、喷油泵或点火设备的检查调整，在飞轮边缘上刻有（）或钻有（）以表示活塞在气缸中的特定位置。
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柴油机在安装时，增加柴油机的气缸垫厚度将使该气缸的理论压缩比（）。
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为了提高气缸的（），可以在铸铁中加入少量的镍、钼、铬等
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复杂曲面的成型加工多采用（），有时为了增加刀具刚性，也可采用锥体球头立铣刀。
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在设计夹具时，应尽量避免（）定位。但有时为了增强工艺系统刚性，防止振动，可以采用该定位方案。
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当薄壁钢管不能抵抗外压和满足不了运输或安装的要求时，可考虑加设刚性环。
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现代大型低速柴油机的结构特点是（）。 ①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室； ②A型整体焊接式机架与刚性底座； ③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆； ④旋转排气阀与液压气阀传动机构； ⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦； ⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
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气缸体与气缸盖的破裂多发生在（）附近和水套薄壁处。
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气缸分布在曲轴两侧、惯性力可以完全平衡、相对两列的活塞力方向相反互相抵消、活塞重量垂直作用气缸镜面上的是（）往复压缩机。
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主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
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排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。
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为了保证气缸盖与气缸体之间的（），防止漏气，漏水，在两者之间装有气缸垫。
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二冲程柴油机没有单独的进气与排气冲程，在结构上可以采用在气缸下部开设扫气口和排气口。
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为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。（）
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对于往复式压缩机，在安装气缸时，为了使气缸水平，不可以通过（）使气缸水平。
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在气缸外表加（）是获得气缸良好刚性的方法之一。
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船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（）。 Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好 Ⅱ.刚性好 Ⅲ.可缩小气缸间距 Ⅳ.拆装维修方便 Ⅴ.制造成品率高 Ⅵ.易变形
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在气缸的冷却孔道中加装麻花状板条的作用是使冷却空气在孔道中的流动路程变（），流道增加，从而可以增强（）效果。
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柴油机在安装时，增加柴油机的气缸直径将使该气缸的理论压缩比（）。
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如果气缸盖由（ ）制成，则最后必须在发动机冷的状态下拧紧，这样热起来时会增加密封的可靠性；（ ）气缸盖则可以在发动机热态时最后拧紧。
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对于往复式压缩机，在安装气缸时，为了使气缸水平，可以通过调整支撑螺栓使气缸水平。（)
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活塞环除标准尺寸外，为了适应气缸修理的需要，与活塞同样在标准尺寸的基础上每加大mm为一级（）
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机械接触式无杆气缸为了防止泄露及防尘需要，在开口处采用（)和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上。
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