轴箱上设有上下拉杆座和垂向减振器座,轴箱为铸造件,材质为球墨铸铁,轴箱轴承为圆柱滚子轴承TBU()
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轴箱减振器以减小轴箱与()之间的垂向振动,特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
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轴箱减振器以减小轴箱与()之间的垂向振动,特别是其相对于轮对的点头振动。
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()减振器即轴箱减振器,用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动,特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
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东风7C型内燃机车的轴箱拉杆长短芯轴装入拉杆座中,用()螺栓紧固。
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DF7C型机车不设垂向油压减振器的轮对轴箱是()。
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机车垂向力的传递顺序:车体重量→车体底架()支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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SS7C型电力机车一系悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱()加垂向减振器组成。
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SS7E机车为达到衰减振动和吸收振动能量,在1、3、4、6位轴箱弹簧并联一系垂向油压减振器。
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韶山4型电力机车轴箱拉杆方轴与槽座底部的间隙中修要求为()。
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两个轴箱拉杆的位置高低不同,称为双扭线弹性定位拉杆机构,其目的是为了满足轴箱垂向位移的需要。
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SS7C型电力机车一系弹簧悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱橡胶弹性导柱加垂向减振器组成。
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轴箱上设有上下拉杆座和()座,轴箱为铸造件。
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东风7C型机车不设垂向油压减振器的轮对轴箱是2、5位。
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轴箱拉杆一高一低的目的是:当拉杆长度()时,允许轴箱上下跳动,否则轴箱垂向位移将受到极大限制。
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209HS转向架轴箱油压减振器安装座紧固螺栓必须用()级高强度螺栓。
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转向架一系悬挂用来保证一定的轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,它包括轴箱弹簧、垂向减振器和()等。
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轴箱拉杆是构架与轮对之间的连接关节,它起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
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电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为()的斜面上。
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轴箱检查时,轴箱拉杆端盖与拉杆座槽口内侧的局部间隙不大于()mm。
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CRH380A统型动车组转向架 装置主要包括轴箱弹簧及防雪罩、垂向减振器:弹性定位节点、轮 对提吊等零部件()
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机车垂向力的传递J顷序:车体重量→车体底架()支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为1:10的斜面上。()
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