指示空速400 km/h，飞行高度（HQNE）5 000 m（16 400 ft），空中气温－30°C，则真空速约是
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保持指示空速飞行，随着高度的增加，真空速会越来越大还是越来越小？为什么？（固定翼）
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飞机进场着陆时，地面通报的场压为“990HPa”，飞行人员误订为“1000HPa”，当飞机过远台高度表指示400米时，实际高度是多少：（）.（气压垂直递减率1HPa/8米）
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车速检测时车速表指示为40Km/h需要稳定3～5秒再拉绳。
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如果一架飞机以大于250海里的指示空速在B级空域内飞行，而沿着航路左右25公里范围的最高山脉标高是2，650米，那么最小安全高度是（）。
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保持指示空速不变，飞行高度升高，则真空速：（）.
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当静压孔堵塞而全压孔未堵，空速表的指示将随飞行高度的增加（）
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如果飞机在B级空域内飞行，指示空速大于250海里，沿着航路左右25公里范围内最高山脉标高是2650米，那么最低初安全高度为：（）。
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飞行中，导致空速表指示逐渐为0的原因可能是（）.
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起飞过程中，当指示空速到达84海里/小时，飞行方式显示上的自动油门方式为（）
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起飞过程中，当指示空速到达60海里/小时前，飞行方式显示上的横滚方式为（）
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IFR飞行中，预定航线距离300KM，平均地速200Km／h，飞机有400Kg的可用燃油，空中耗油率120Kg／h，当飞机到达目的地时，剩余燃油还可以飞行的时间最多是多少（）.
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1990年5月13日，法国再创（）世界最高试验速度，可使运营速度达到400km/h。
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在6500英尺（MSL）高度上飞行，当时主高度表拨正值为1030hpA。标准气压高度（HQNE）大约为（）.
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根据国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)，车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合“0≤指示车速－实际车速≤实际车速/10+4km/h” 。如果汽车的实际车速为60km/h，车速表指示值的误差限为（ ）。
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在标准海平面上飞行时，真空速与指示空速相比较，应为（)①真空速=指示空速;②真空速＜指示空速;③真空速＞指示空速。
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升限1000米的多旋翼以10km/h速度飞行，实际爬升高度会（）
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最低油量是指在考虑到规定的燃油量指示系统误差后，最多可供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高＿米的高度上飞行＿分钟的燃油量（）
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机场区域内目视飞行最低安全高度：巡航表速250km/h以上的航空器，按照机场区域内飞行最低安全高度的规定执行（）
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指示空速 400 km/h ,飞行高度（）,空中气温- 30 ° C ,则真空速约是
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起飞过程中，当指示空速到达84海里/小时前，飞行方式显示上的自动油门方式为（）
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根据CCAR121部规定，最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米1500英尺.的高度上飞行分钟（）
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除非经空中交通管制许可。否则，不得在修正海平面气压高度3千米（10000英尺）以下以大于海里/小时的指示空速飞行（）
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当使用指示空速时，指定速度通常为km/h的倍数，当使用马赫数时，为马赫数的倍数（）
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巡航表速250km/h（含）以上的航空器，在同航迹、同高度目视飞行时，其航空器之间的纵向间隔不少于m（）
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