JZ-7型自动制动阀当制动缸风压泄漏时能()。
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JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时,制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在()之内。
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JZ-7型自动制动阀手柄置运转位,均衡风缸升压缓慢的原因有哪些?
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JZ-7型制动机使用自阀制动,制动缸升压正常,使用单阀制动制动,缸升压缓慢时,为()漏泄。
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JZ-7自动制动阀置紧急制动位,制动缸压力可达到()kpa。
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JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充,在紧急制动后,具有()作用。
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JZ-7型制动机工作风缸泄漏,机车制动缸压力()按比例上升。
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JZ-7型空气制动机分配阀的(),当列车管减压量大或降压至零时,能使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查,自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位,均衡风缸减压量在()之间,列车管不减压。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查,自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位,均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间,制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
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JZ-7型制动机单阀全制动后,制动缸无压力是何原因?
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JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。
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JZ-7型制动机具有一次缓解功能,能保证制动缸泄漏时自动补充。
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JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查,自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位,减压50kPa后,机车制动缸压力为()
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JZ-7型制动机单独制动性能中,全制动位制动缸最高压力为()Kpa。
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JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时,自阀前四位时,主阀排气口(),手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。
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JZ-7型自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力上升缓慢的原因有哪些?
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JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()。A
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JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。()
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JZ-7型制动机制动管定压600kPa时,自动制动阀常用全制动制动缸最高压力为()kPa。
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JZ-7型制动机机车单独制动总风源直接给供风,从而导致制动缸压力上升()
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JZ-7型制动机中各阀的控制关系如自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→机车分配阀→作用阀→制动缸()
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JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区,制动缸压力阶段下降的原因是()
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JZ-7型制动机自动制动机紧急制动后制动缸升至最高压力的时间为()。
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