在静稳性曲线图上，（）为甲板浸水角。

相似题目

• 根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（）。

  A . A．不大于30° B . B．不小于25° C . C．不大于55° D . D．不小于55°

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• 在静稳性曲线图上，（）不是静稳性力臂曲线的几何特性参数。

  A . A．稳心半径 B . B．初稳性高度 C . C．最大稳性力臂 D . D．稳性范围

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• 在静稳性曲线图上，船舶的动稳性表示为（）。

  A . A．一条过原点的直线 B . B．曲线上的点 C . C．一个长方形的面积 D . D．曲线下的面积

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• 在静稳性曲线图上，静稳性力矩曲线下的面积表示（）。

  A . A．动稳性力臂 B . B．动稳性力矩 C . C．静稳性力矩 D . D．最小倾覆力矩

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• 在静稳性曲线图上最高点所对应的纵坐标是（）。

  A . A．横倾力矩 B . B．稳性消失角 C . C．极限静倾角 D . D．最大静稳性力臂

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• 在静稳性曲线图上，横倾力矩做的功表示为（）。

  A . A．一条过原点的直线 B . B．曲线上的点 C . C．一个矩形的面积 D . D．曲线下的面积

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• 在静稳性曲线图上，曲线斜率最大点所对应的船舶横倾角为（）。

  A . A．稳性消失角 B . B．甲板浸水角 C . C．极限静倾角 D . D．船舶进水角

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• 在绘制静稳性曲线时进水角开口一般并不指（）。

  A . 货舱口 B . 通风筒 C . 船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口 D . 锚孔、流水孔、泄水管、卫生管和空气管等

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• 在静稳性曲线图上，外力矩作功的最大值位于（）。

  A . A．极限静倾角 B . B．稳性消失角 C . C．极限动倾角 D . D．不确定

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• 在绘制静稳性曲线时进水角开口一般系指（）。

  A . 钢缆、锚链、索具的开口 B . 锚孔或流水孔 C . 泄水管、卫生管和空气管 D . 船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口

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• 在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为（）。

  A、静倾角 B、极限静倾角 C、稳性消失角 D、甲板浸水角

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• 当船舶的干舷增大而其它条件不变时，在静稳性曲线图上（）。

  A . GZmax增大 B . θsm增大 C . θV减小 D . A、B均对

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• 在静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线下的面积表示（）。

  A . A．动稳性力臂 B . B．动稳性力矩 C . C．静稳性力矩 D . D．最小倾覆力矩

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• 在静稳性曲线图上，静稳性力矩做功的最大值位于（）。

  A . A．极限静倾角 B . B．稳性消失角 C . C．极限动倾角 D . D．静倾角

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• 船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为（）。

  A . A．一条过原点的直线 B . B．曲线上的点 C . C．一个长方形的面积 D . D．该曲线下的面积

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• 在静稳性曲线图上，GZ曲线下的面积表示（）。

  A . 动稳性力臂 B . 动稳性力矩 C . 静稳性力矩 D . 最小倾覆力矩

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• 静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在静稳性曲线图上可以求得（）。

  A . A．极限静倾角 B . B．最小倾覆力矩 C . C．船舶的甲板浸水角 D . D．A、B、C均可

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• 在静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（）。

  A . A．静倾角 B . B．动倾角 C . C．极限动倾角 D . D．极限静倾角

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• 在静稳性曲线图上，曲线反曲点所对应的横倾角为船舶的（）。

  A . A．静倾角 B . B．甲板浸水角 C . C．稳性消失角 D . D．极限静倾角

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• 在静稳性曲线图上，曲线从原点出发，经过最高点后再次与横轴相交时的角度称为（）。

  A . A．极限静倾角 B . B．稳性消失角 C . C．甲板浸水角 D . D．极限动倾角

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• 在静稳性曲线图上，GZ曲线与横轴的第二个交点对应的横倾角为（）。

  A . A．静倾角 B . B．极限静倾角 C . C．稳性消失角 D . D．甲板浸水角

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• 在静稳性曲线上可求得:①极限静倾角②最小倾覆力矩③船舶甲板浸水角

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• 根据IMO对船舶完整性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应的角至少应（）

  A．不大于30° B．不小于25° C．不大于55° D．不小于55°

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