集中操纵的道岔遇停电、检修或手摇故障道岔时应达到何状态？
相似题目
-
信号发生故障，需手摇道岔作业时，（）负责手摇道岔。
-
双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
-
6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下（）外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。
-
在处理故障时，未登记要点可以使用手摇把转换道岔。
-
某道岔区段轨道电路故障，手摇道岔后，采用进路锁闭方式引导接车。
-
手摇道岔：作业人员采用远程遥控操纵道岔动作的作业方式。
-
集中操纵的道岔遇停电、检修或手摇故障道岔时，应达到（）状态。
-
设备故障情况下，单个道岔手摇道岔作业时间超过20分钟的为事故苗头。
-
集中联锁的道岔所使用的手摇把，应由（）保管。
-
当计算机联锁设备发生故障，使用应急台操纵道岔时，允许同时使用手摇把转换道岔。
-
集中操纵的道岔改为就地操纵时，手摇把抽出后，可不可以视为道岔已加锁？
-
手摇道岔时应确认有关道岔的位置正确，尖轨密贴。
-
手摇道岔接发车作业时，车站值班员（行车）在车站线路标注盘上标注故障道岔位置、及状态。
-
尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应报告车站值班员（行车）将道岔操纵至反位，将异物取出后报告车站值班员，车站值班员（行车）对故障道岔进行单操测试，测试正常后通知运营调度，经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置，恢复动车。
-
集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。
-
道岔故障时，现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔嚓声）或道岔不密贴时，列车限速越过。
-
A．信号设备重启不成功；2.故障区域内所有列车在站台或配线停稳；3.故障区域内全部道岔（不含折返站手摇道岔）已人工钩锁完毕。4.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”。
-
因施工、检修作业以及人工摇动道岔需申请手摇把时，由使用单位登记，登记内容中需注明手摇把的数量。（)
-
人工手摇道岔时若与接触轨距离大于700毫米则接触轨可不停电（）
-
当集中联锁设备的车站，因停电须以人工手摇转换道岔时，须将进路上所有的对向道岔锁扣全部打开。此题为判断题(对，错)。
-
联动道岔故障处置原则：非运营交路必经道岔，可先行不作手摇道岔处置，尽快组织抢修（）
-
集中区调车作业须经过无调车信号机防护的道岔以及调车信号机故障时，对操纵人员的作业要求是什么？
-
集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，控制台该道岔必须单独锁闭，未经车站值班员同意，不得解锁。（)
-
尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应报告车站值班员将道岔操纵至原先位置，车站值班员对故障道岔进行单操测试，测试正常后通知运营调度，经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置，恢复动车（）