联动道岔故障处置原则：非运营交路必经道岔，可先行不作手摇道岔处置，尽快组织抢修（）
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四线制道岔表示电路中采用的故障—安全原则有哪些？
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正线道岔采用关节型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。
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ZD6型道岔表示电路中采用的故障—安全原则有哪些？
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道岔故障时的处理原则有（）
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清扫电器集中道岔或联动道岔有何规定？
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辙叉号为（）号的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。
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提速道岔主要技术标准规定：道岔转换系统尖轨采用联动转换方式。
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计算机联锁车站，屏幕显示某道岔岔尖处（），可判断该道岔出现道岔无表示故障。
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运营期间列车非图定反向运行作业，车站值班员（行车）确保该站位于列车运行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
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清扫电气集中道岔或联动道岔时，将木楔置于（）之间。
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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应报告车站值班员（行车）将道岔操纵至反位，将异物取出后报告车站值班员，车站值班员（行车）对故障道岔进行单操测试，测试正常后通知运营调度，经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置，恢复动车。
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ZD6型道岔表示电路中采用的故障--安全原则有哪些？
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行经联动道岔往返作业时，司机或调车人员必须确认机车、车辆（）联动道岔后方准要道。
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若在LOW上出现道岔两腿长闪，在道岔没有（单独）锁定的前提下，可尝试通过对该道岔执行（）命令排除故障
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未设信号工区且无信号人员驻站的车站，因道岔夹异物不能转换到位，经工务人员现场处置道岔恢复正常，并销记“××工务设备正常，故障原因为夹异物”时，车站即可恢复正常使用（）
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三号线大小交路非重合段因行车间隔较大，行调可根据故障车实际位置，组织后续列车运行至故障车后方第（)站清客后前往救援。
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行经联动道岔往返作业时，司机或调车人员必须确认机车、车辆（）联动道岔后方准要道。（应知应会-《行规》第59条）
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60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底不作刨切，增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。（)
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道岔故障涉及入段/场作业的，按照减小对运营影响的要求，下列不属于可利用的调整方法（）
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车辆段咽喉道岔故障应急处置严格遵守“先通后复”原则（）
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小交路时，根据行调命令接权或强行站控，解除相关道岔单独锁定（）
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重要运营设备（道岔、触轨、信号、线路异物侵入限界等）发生故障、可能造成局部列车晚点的事件属于A类应急信息。1.0.改正：B类应急信息（）
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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应报告车站值班员将道岔操纵至原先位置，车站值班员对故障道岔进行单操测试，测试正常后通知运营调度，经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置，恢复动车（）
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按正线运营期间发生道岔故障影响的程度，分为一般级、较大级（）