通用式机车信号主机的7芯插座中，1#端子是（）条件信号输入端。

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  A . Ⅰ端机构 B . Ⅱ端机构 C . Ⅰ端接收线圈 D . Ⅱ端接收线圈

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  A . A.0.25s B . B.0.5s C . C.0.6s D . D.1s

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  A . 17，18 B . 19，20 C . 21，22 D . 23，24

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• JTl型通用式机车信号，若主机内部动态监督电路1故障，将导致（）。

  A . A.信号灭灯 B . B.主机返回自检状态 C . C.点亮红灯 D . D.不影响点灯

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• JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座（）号端子为感应信号输入端。

  A . 1和2 B . 11和12 C . 14和15 D . 17和18

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• 一体化机车信号主机的LX30插座（）号端子为机车电源信号输入。

  A . 7和9 B . 10和11 C . 27和28 D . 29和30

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• 通用式机车信号接线盒中，电源板的+110V，―110V电源由（）号端子输入。

  A . 1、2 B . 3、4 C . 7、8 D . 9、10

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• 通用式机车信号的X26插座中，（）号端子为2端感应器感应信号IN21，IN22输入端。

  A . 12，13 B . 14，15 C . 16，17 D . 18，19

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• JTl型通用式机车信号主机板上条件线（）短接时，表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。

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• JTI型通用式机车信号主机板上条件线“+’断开、“-”短接时，各制式灵敏度值（）。

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• 通用式机车信号的X26插座中，（）号端子为1端感应器感应信号IN11，IN12输入端。

  A . 12，13 B . 14，15 C . 16，17 D . 18，19

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• 一体化机车信号主机中，上、下行条件由Ⅰ—SZ（）号端子输入。

  A . 1、2 B . 2、3 C . 5、6 D . 7、9

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• JT1型通用式机车信号主机对移频信号译码的条件，是在应变时间内连续检测的（）都符合条件。

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• 通用式机车信号供主机工作的直流电源由（）V插座输入。

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• 数字化通用式机车信号主机后面板的7芯插头主要输入上下行信号及（）V供电电源。

  A . 5 B . 12 C . 24 D . 50

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• 断开JTl型通用式机车信号电源，甩掉主机，测试接线盒各电气端子的绝缘电阻不小于（）。

  A . A.0.5MΩ B . B.1MΩ C . C.1.5MΩ D . D.2MΩ

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  A . X26 B . X25 C . X24 D . X23或X22

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• JTl型通用式机车信号主机板上条件线“+”短接、“一”断开时，表示各制式灵敏度值减（）

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• 通用式机车电台机车数据采集编码器以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点,机车数据采集编码器及TAX箱至机车电台的连接电缆由（）维护

  A．机务 B．电务 C．供电 D．车辆

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