每节车外墙上的“车门紧急解锁”装置安装在每节车的1A、5B两门上。
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每节车上还配备了一个缓降装置(),在每节车车门上部中央位置。
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每节车的辅助逆变器处于()工作状态。
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深圳地铁客车在每节车的()号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置(PECU),在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。
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每节车的辅助逆变器处于串联工作状态,这样即使只有一只受电弓工作,所有逆变器都能正常工作。
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当关断()B09阀门(位于每节车的5号座椅下)后,气制动指示灯显示正常,列车可正常启动(限速60KM/H)。
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电客车的每节车的()门设有外部紧急解锁装置。
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NJ07型列车的空调界面,只能观察到每节车的室内温度。
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重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯,电源电压为DC110V,其中红色为()。
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时速350公里速度级动车组采用气动卡钳盘式制动装置,单独设了个防滑阀,每节车下安装有()个防滑阀,分布在1、2位端。
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电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成,只向空调机提供电源。
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为控制车门系统和列车的通讯,每节车安装有一个车门电子控制单元。
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B09阀位于每节车的()号座位下方。
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在线网电压正常情况下,受电弓将高压直流电通过列车总线同时传输给每节车的辅助逆变器。
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NJ03电客车车厢动态地图显示器安装在车门上方的面板中,每节车内设()台。
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电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成,只向低压电源提供电源。
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要想准确地称量每节车的重量,()是最好的方法。
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电客车的每节车的1B、5A门设有外部紧急解锁装置。()
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动车组外门由门页及附件、__等组成,布置在每节车的中部
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在每节车的门立柱罩上预留个紧急对讲安装接口()
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西安地铁电客车每节车的每扇车门安装有司乘人员开关。()
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昆明地铁首期工程及支线电客列车每节车车门紧急出口装置有个()
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在每节车内装侧墙板上设置个广告框()
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NJ08型电客车乘客紧急报警装置PECU,分别位于每节车__车门处()
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每节车的门还设有外部紧急解锁装置()
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