高温重油自然点较轻油自然点（）。

相似题目

• 船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障（）。

  A . A．在集油柜中出现大量油泥 B . B．喷油嘴堵塞，造成雾化不良 C . C．喷油泵的柱塞卡紧或咬死 D . D．系统中滤器出现沥青淤渣

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• 常减压高温重油泄漏后易着火，主要是因为高温重油的自燃点低。

  A . 正确 B . 错误

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• 船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高，其原因是（）。

  A . 重油热值高 B . 重油粘度大 C . 循环供油量大 D . 重油中含有腊质

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• 油品液面稳定时间，轻油约需15～30min，原油或重油需30min，铁路罐车或汽车罐车约需（）min。

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• 一般情况下，轻油的燃烧系统比重油燃烧系统复杂一些。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 由于重油较轻油不易着火燃烧，因此重油管线对于盲肠可不用吹扫。

  A . 正确 B . 错误

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• 机泵密封装置的泄漏按部颁标准，机械密封重油不大于（）滴/分，轻油不大于（）滴/分。

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• 船用燃油锅炉燃烧重油与燃烧轻油主要区别是重油（）。

  A . 雾化粘度易控制 B . 蒸发速度慢 C . 发热值高 D . 流量调节范围大

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• 通常燃油的热值随油晶不同而异，轻油的基准低热值与重油相比是（）。

  A . 轻油较高 B . 重油较高 C . 两者相同 D . 无规律

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• 船舶在港区内航行燃用轻油，出港换重油后通常主机转速会略有升高，原因是（）

  A . 重油热值高 B . 重油密度大 C . 重油雾化好 D . 重油燃烧完全

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• 当主机使用油质由轻油改用重油时，喷油正时调节的正确方法是使喷油（）

  A . 始点提前 B . 始点延迟 C . 终点提前 D . 终点延迟

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• 重油由于自燃点较低，因此泄漏后容易着火。

  A . 正确 B . 错误

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• 通常燃油的热值随油品不同而异，轻油的基准低热值与重油相比是（）

  A . 轻油较高 B . 重油较高 C . 两者相同 D . 无规律

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• 如果不对分油机进行调整而直接用重油分油机分轻油时，将会产生（）。

  A . A．出水口跑油 B . B．分离效果差 C . C．排渣口跑油 D . D．分油机正常工作

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• 分馏停工时，重油系统需水洗，轻油系统不用水洗。

  A . 正确 B . 错误

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• 扫线时应先扫重油后扫轻油。

  A . 正确 B . 错误

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• 扫线时应先扫轻油后扫重油。

  A . 正确 B . 错误

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• 由于重油较轻油不易着火燃烧，因此重油管线于盲肠可不用吹扫。

  A . 正确 B . 错误

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• 按测量顺序测量轻油.重油时所要求测量的原始数据分别是（）。

  A . 油高.油温.水高；水高.油高.油温 B . 油高.水高.油温；水高.油高.油温 C . 油高.水高.油温；水高.油温.油高 D . 油高.水高.油温；油高.水高.油温

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• 自动排查的分油机由分轻油改成分重油时应进行的调整有（）。

  A . A．改成大口径的重力环 B . B．改成小口径的重力环 C . C．排查时间加长 D . D．B＋C

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• 机泵密封装置的泄漏按部颁标准，机械密封重油不大于（)滴／分，轻油不大于（)滴／分。

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• 计算当量运行时间，轻油运行2000h，重油运行100h，启动次数10次，当量运行时间为:（)h

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• 重油乳化不同于轻油乳化，重油（)，乳化后不易油水分离

  A．A.粘度大 B．B.温度高 C．C.密度大 D．D.馏分宽

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