航行于A级航区、船长42m的内河船舶,干舷甲板及首升高甲板上位于露天部分的通风筒围板高度不小于()
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一艘航行于内河A级航区的船舶的船长认为船用可携式甚高频无线电装置使用不频繁,便将其放在了船舶物料间,请问该处理方式是否符合《规程》要求?为什么?
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某内河船舶,船长65m、航行于B航区、J2级航段申请建造检验和审图。审图人员在载重线核定干舷条件时,该船干舷甲板及首升高甲板上位于露天部份的通风筒围板的高度应不小于多少?()
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一艘船长为60.0米航行A级航区的干货船,其首升高甲板上位于露天部分的通风筒应()。
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在勘划某航行于内河A、B、C级航区的船舶的载重线及水尺标志时,以下哪些处理方法不正确的是()
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一艘船长为50.0米的内河A级航区干货船,其最小形状干舷为600mm,稳性干舷为608mm,结构干舷为550mm,则应取()勘划载重线。
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某内河船舶航行于B级航区,该船干舷甲板及升高甲板上位于露天部分的通风筒围板的高度应不小于()
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一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船,其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口,出入口安装了风雨密门,门槛高度为250mm,船舶航行时,轮机员需经此门定时进入机舱检查,此时,()应视作进水角开口位置。
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A级航区的船舶,其干舷甲板下舷窗应为()
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某航行于内河水域A级航区1500总吨的货船,其空气管的设置,下述哪条表述正确。()
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一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中,验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm,但该空气管设有自闭装置,你认为以下说法正确的是:()
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某内河干货船,建造完工日期为2005-03-25、船长55米、航行A级航区。验船师张某在对其进行中间检验结合坞内检验时,对以下项目进行了检验,请问哪些项目不合理的()
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一艘总吨为198的内河A级航区客船,作岛岸之间的对江渡船,其航行时间为20分钟,则甲板开敞处所()
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在干舷甲板及首升高甲板上位于露天部分的通风筒应具有坚固的钢质围板和适宜的关闭装置,航行于A级航区的机动货船露天部分的通风筒围板高度应不小于()
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在勘划某航行于内河A、B、C级航区的船舶的载重线及水尺标志时,以下()处理方法是正确的。
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一艘船长为49.92米,总吨位为944,双主机,主机功率为261kW的车客渡船,航行于长江水系A级航区。该船于2013年08月02日安放龙骨,2013年12月20日建造完工,船检机构检验合格后发放了ZSB-1《内河船舶检验证书簿》、《内河船舶适航证书》、《内河船舶吨位证书》、《内河船舶载重线证书》、《内河船舶防止油污证书》等法定证书,请问,该船还应发放什么证书?()
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在执行一2013年7月1日安放龙骨的船长69米的A级航区货船的建造检验中,验船师指出该船干舷甲板上设置的高度为0.60m的栏杆不正确。请问该船应设置高度为()的栏杆方能满足要求。
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在勘划某航行于内河A、B、C级航区的船舶的载重线及水尺标志时,以下哪种处理方法是正确的()
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对于某航行于内河水域A级航区1500总吨的货船,其空气管的设置,下面表述正确的是()
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一艘核定为A级航区内河船舶,因业务需要进入某地C级航区水域航行,为此,该船船东向船检机构申请附加检验,要求在船舶检验证书中增加C级航区级别。某验船师受理了检验申请,并实施了检验,在证书航区栏目中增加了C级航区,该验船师的做法是否正确。()
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航行于A级航区的内河船舶,其在干舷甲板及前升高甲板上位于露天部分的通风筒应()
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现有2014年6月1日安放龙骨的船长40米的B级航区客船正在建造中,该船需在干舷甲板以下设置舷窗,关于该舷窗描述不正确的是()。
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一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中,验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm,但该空气管设有自闭装置,以下说法正确的是()
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在勘划某航行于内河A、B、C级航区的船舶的载重线及水尺标志时,以下哪种处理方法是不正确的:()
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一艘船长为35.0米航行A级航区的客船,设置一根管子穿过防撞舱壁以处理首尖舱的液体,穿过防撞舱壁的管子,()设有在干舷甲板以上控制的截止阀。
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