制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止汽车紧急制动时出现（）。

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• 防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。

  A . 放松 B . 半抱死 C . 滚动 D . 半滚动 E . 不滚动

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• 汽车制动防抱死（ABS）系统是通过检测（ ）来感知车轮的运动状态的。

  A . A．车速； B . B．曲轴的转速； C . C．车轮转动的角速度； D . D．车轮温度

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• 制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止车辆紧急制动时出现轮胎打滑。

  A . 正确 B . 错误

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• 装有ABS系统的汽车只要踩下制动踏板ABS系统就会起作用，防止车轮抱死。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。

  A . 间歇制动 B . 持续制动 C . 缓踏制动踏板 D . 紧急制动

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• ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（）

  A . 正确 B . 错误

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• ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。

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• ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）

  A . 正确 B . 错误

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• ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。

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• 汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。

  A . 制动力 B . 牵引力 C . 驱动力 D . 侧压力

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• 汽车制动防抱死ABS系统执行器内，其油压是按（）来实现防抱死制动的。

  A . 减压 B . 保压 C . 恒压 D . 增压 E . 控制

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• 带有制动防抱死系统（ABS）的车辆，紧急制动时应当采取“间歇式”制动方式。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车电子防抱死ABS系统，可以防止汽车在紧急制动时产生的（）等现象。

  A . 沉头 B . 失去转向能力 C . 侧滑 D . 车身抖动 E . 不能稳定方向行驶

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• ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的（）保持在最佳范围内。

  A . 磨损 B . 滑移率 C . 气压 D . 动力性

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• 汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。

  A . 车轮滑移率 B . 汽车减速度 C . 车轮减速度 D . 车轮滑转率

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• 带有制动防抱死系统（ABS）的车辆紧急制动时制动踏板振颤，说明ABS系统工作失常。

  A . 正确 B . 错误

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• 在汽车制动过程中，ABS防抱死系统都在工作.

  A . 正确 B . 错误

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• 制动防抱死系统（ABS）能够使汽车在湿滑路面上（）。

  A . 保持最大的制动效能 B . 保持良好的转向能力 C . 避免水滑现象 D . 起动时避免轮胎打滑

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• 制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。

  A . 甩尾 B . 跑偏 C . 打滑 D . 水滑

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• ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车电子防抱死制动控制系统ABS的作用包括（ ）。

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• 防抱死制动系统（ABS）可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的（）

  A．动能 B．性能 C．效能 D．作用

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