气压制动器的驱动力完全由（）产生。
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气压制动器的驱动力完全由气压产生。
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气压式制动传动装置的制动原动力，是压缩空气的压力。
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气压制动系是利用发动机的动能驱动空气压缩机并把压缩空气储在气筒内作为动力的来源。
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汽车气压制动系是利用（）驱动空气压缩机，并将压缩空气储存起来，作为动力源
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《起重机设计规范》（GB/T3811—2008）规定，（）是指在起重机正常工作时经常发生的载荷，包括由重力产生的载荷，由驱动机构或制动器的作用使起重机加（减）速运动而产生的载荷及因起重机结构的位移或变形引起的载荷。
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以大气压作为动力来源，用对空气抽真空的程度来操纵制动和缓解的制动机叫（）。
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气压制动系是利用发动机驱动空气压缩机产生()作为动力的来源。
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T•JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
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按制动蹄张开装置的不同，鼓式制动器分为()张开式和气压驱动凸轮张开式两大类。
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以大气压为动力的车辆制动机为（）。
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根据动力源的介质不同，行车制动装置可分为气压式和机械式两种。
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气压制动装置中，下列能使制动毂产生过热现象的是当抬起制动踏板后（）。
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汽车制动器的驱动力完全由（）产生
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设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时，自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用，以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁，电磁阀为（）电磁阀。
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气压制动系统产生制动甩尾的原因为（）。
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T•JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
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汽车气压制动系是利用发动机的（）驱动空气压缩机，并把压缩空气储存起来，作为动力的来源。
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传动机构用于把驱动器产生的动力传递到机器人的各个关节和动作部位，实现机器人平稳运动。常见的传动机构有：齿轮传动、丝杠传动机构、皮带传动和链传动机构、流体传动（分为液压和气压传动）、连杆传动（）主要用于改变力的大小、方向和速度。
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底盘接受发动机的动力，传递动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。底盘由传动系、（）、制动系、制动装备组成。
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气压式制动系产生制动力的元件是（）。
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车气压制动传动装置系统中的动力源是（）。
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空气制动通过空油变换器将气压转变成为油压，通过制动夹钳进一步提高压力，将制动闸片推到内置于驱动装置的制动盘上，产生制动。
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与气压制动相比，液压制动具有制动柔和、结构简单，使用方便和不消耗发动机动力等优点（）
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"当电动机转子的转速（）旋转磁场的转速时，旋转磁场产生的电磁转距作用方向发生变化，由驱动转距变为制动转距。电动机进入制动状态