一号线地铁列车中SIV逆变器输出不平衡或缺相的故障代码是（）
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一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。
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一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）
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重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时，并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到（）以下。
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一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。
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重庆一号线地铁SIV输出的交流电压为（）
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重庆一号线地铁列车地铁SIV输出电压等级有（）。
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当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统。
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重庆一号线地铁列车地铁SIV输出变压器连接形式为（）。
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一号线地铁列车中，把转差频率变为负值，就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。
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重庆一号线地铁列车地铁SIV的额定输入电压为和输出容量为（）。
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重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。
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当其中一套辅助逆变器（SIV）故障时，余下的1套将承担6辆车的基本负载并保证列车的正常运行，此时列车空调不工作。
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一号线地铁列车中SIV充电机输出过流故障代码是（）
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一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
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重庆一号线地铁列车当输入电压低于（），SIV会停机。
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一号线地铁列车在列车网络正常的情况下，可以从司机室显示屏查看SIV运行状态信息和故障信息；网络故障情况下，可通过SIV控制单元LED数码显示管查看故障代码，并可用便携式计算机（PTU）下载故障记录和分析。
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一号线地铁列车中SIV充电回路故障代码是（）
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一号线地铁列车线路接触器（KM1）具有高压输入电路的隔离功能，还可以在SIV故障时实现保护和切除功能。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
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一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。
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重庆一号线地铁列车KM1闭合（预充电已经完成）后，延时1s后断开KM2；延时（）后SIV自启动。
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重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。
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重庆一号线地铁列车每单元Tc车上安装1台SIV，每个SIV的输出功率总容量为（）kVA。
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长沙地铁2号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开（输出低电平），温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置（）
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