在夜间,有车线引导接车手信号的正确显示方式为()。
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向有车线推进自进入有车线不超过(),不在司机侧显示信号时,不超过10km/h。
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当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站,以()以下速度与故障列车连挂。
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调车手信号中()显示方式,昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动,夜间为绿色灯光在下部左右摇动。
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调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间为()。
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有车线接车必须依据调度命令办理,列车凭值班员显示的调车手信号进入有车线。
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向有车线、尽头线、装卸线推进车辆时,无论挂车或摘车,动车之前须向司机显示()信号。
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调车手信号中()显示方式,昼间为展开的绿色信号旗上下摇动,夜间为绿色灯光上下摇动。
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接车进路准备妥当、得到车站值班员引导接车的命令后,车站站务人员应在列车进站方向的站台中部,向列车显示准许进站的引导接车手信号。()
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引导手信号与股道号码信号显示5道,在夜间的显示方式相同。
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当接车进路准备妥当、得到车站值班员引导接车的命令后,车站站务人员可在站台任意地点,向列车显示准许进站的引导接车手信号。()
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调车手信号中,夜间显示停留车位臵信号为()。
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路用列车由区间返回车站有车线时,车站开放引导信号或派人引导后,使用列车无线调度通信设备通知司机x道有车线停车。听到司机呼叫接近后,车站值班员应答的联控用语为()。
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当向有车线接入救援列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的()手信号进站,以2Km/h以下速度与故障车进行连挂。
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有车线接车,如果列车尾部停于进站信号机外方时,应通知后方站行车值班员扣车向行调报告接车情况。
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调车手信号中()显示方式,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色旗上下小动,夜间为绿色灯光上下小动。
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引导接车时,引导人员夜间显示的引导手信号为()。
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在车站无空闲线路的情况下,在接到将列车接入站内有车线的通知时,须由接车人员登乘机车前端不间断显示()手信号旗(灯)领入站内。
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夜间有车线引导是手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇动。()
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向有车线推进自进入有车线不超过15km/h,不在司机侧显示信号时,不超过()km/h。
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当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站,以5Km/h以下速度与故障列车连挂。()
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调车手信号中()的显示方式,昼间为展开的绿色信号旗下压数次,夜间为绿色灯光下压数次。
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调车手信号中()的显示方式,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动,夜间为绿色灯光下压数次后,再左右小动。
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请写出“引导信号”在昼间和夜间的显示方式?
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引导信号有车线接车为()。
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