当线路允许列车通过速度达到141-160km/h时,线路综合维修轨距容许偏差为+6、-2mm。
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允许速度不超过160km/h的线路,在进行无缝线路维修作业地段,列车通过前,起道应做好()。
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当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到()时,应进行经常保养作业。
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度160km/h<Vmax≤200km/h时为()。
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(),办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常,线路允许速度vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。
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在线路允许速度υmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于()km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每()min联系一次。
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在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业,列车通过时允许每隔()枕木头有一根木枕不钉道钉。
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当线路允许列车通过速度≤120km/h时,线路综合维修轨距容许偏差为+6、-2mm。
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由SS3型机车牵引的普通货物列车,在线路允许速度为90km/h的线路上运行,当运行速度为()km/h时,LKJ将解除机车的牵引力。
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凡在线路允许速度vmax>120km/h区段进行设备检查时,应避开速度大于120km/h的列车;无法避开时,必须增设驻站联络员,并保持每3min联系一次。
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在允许速度120km/h<v≤200km/h的线路,列车需减速通过施工地点时,在移动减速信号牌(灯)外方应增设()。
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度Vmax≤120km/h时为()。
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当列车允许速度60km/h<vmax≤120km/h时,本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
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当允许速度120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时,应进行()作业。
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当列车允许速度120km/h<vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
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当列车允许速度160km/h<vmax≤200km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
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旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为:列车通过速度120km/h以上至160km/h时,()mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时,()mm。
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当列车允许速度120km/h<vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。
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线路允许通过的铁路旅客列车运行速度120km/h以下,可以设置人行过道。此题为判断题(对,错)。
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动车组列车反方向运行时,在CTCS£2级区段,在250km£¯h线路上最高允许速度为()km£¯h。
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度120km/h<vmax≤160km/h时为。(安规2.2.8条)()
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决定基本阻力的主要因素是列车运行速度,当速度达到300km/h时,空气阻力占()%以上。
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成段进行扣件、夹板螺栓涂油作业办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常,线路允许速度υmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h()
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当列车允许速度60km/h<Vmax≤120km/h时,本线来车作业人员应不小于下道完毕()
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旅客列车通过的车站,列车通过速度为160km/h以上至200km/h时,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为m()
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