非精密进近程序,中间进近航段需要下降高度,那么().
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非精密进近程序,最后航段要满足直接进近的要求,其航迹方向应该:().
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航空器非精密进近下降到最低下降高度时,如果不能建立目视参考,应当()。
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起始和中间进近航段OCH取整的规定为:().
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仪表进近程序中,最后进近航段的主要作用是:().
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设计采用直线航线的起始进近航段时,下列关于下降梯度说法正确的是:().
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在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度,如果在此高度没有取得目视参考,不能下降至这个高度以下,这个高度称为()。
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中间进近航段在设计时,最佳方案是().
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监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为:().
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最后进近航段是完成()和()的阶段。
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PAR进近中间进近航段最佳长度为:().
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非精密进近程序,中间进近航段的航迹方向:().
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起始进近航段采用直线航线的航段长度限制为:().
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ILS精密进近程序,起始与中间进近航段的切入角在0-15°时,中间进近航段的最小长度为:().
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起始进近航段的MOC为()。
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对进近航段OCH起决定性作用的障碍物,在仪表进近图上:().
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建立梯级下降定位点的最后进近航段,公布OCH时应:().
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非精密进近最后进近航段(有FAF)的MOC为()。
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机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞,用能见度()或跑道视程()表示,在需要时,还应当包括云高;对于精密进近着陆,根据运行分类用能见度()或跑道视程()和决断高度稿()表示;对于非精密进近着陆,用能见度()和最低下降高度/高()表示。
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非精密进近程序,最后进近航段的最佳长度规定为:().
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如果最后进近航段需要梯级下降定位点时,最好建立几个梯级下降定位点:().
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仪表进近程序中,中间进近航段的主要作用是:().
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仪表进近的起始进近航段中主要采用()四种程序。
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连续下降最后进近(CDFA)是一种与稳定进近相关的飞行技术,在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞,从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约()的点或者到该机型开始拉平操作的点。
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CDFA是指非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞,从高于或等于FAF点高度下降到什么高度的点或者机型开始拉平的点?()
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